客运专线无碴轨道与有碴轨道的技术、经济比较，已经有了初步的结论，无碴轨道的结构因具有稳定性好、轨道几何尺寸保持持久、维修工作量少，耐久性好，桥梁二期恒载小，可降低阳关道净空减少开挖面积，综合经济效益高等优点，在国外客运专线上获得了越来越广泛的应用，无碴轨道已成为客运专线的发展趋势。
武广客运专线已经开始采用日本板式无碴轨道，这种技术需要在级配碎石基础上用摊铺机铺设一层基础混凝土，然后在上面铺一层保证轨道刚性和弹性的CA砂浆，最后铺高预制轨道板。CA砂浆的拌和设备也铺设轨道板的运板车在国内不定期属于空白领域。而且每块重达5吨的上万块轨道板的运输也同样需要大量的载重汽车。
德国雷达无碴轨道对工程机械行业新的需求则是能够侧面卸料的混凝土摊铺机。
随着客运专线的全面开工，建设速度不断加快，2006年春节后将迎来客运专线的建设高峰，届时，整个工程机械行业将成为铁路客运专线需求的重要受益者。
