近日，一项旨在改善水泥路面维修施工技术的新材料、新工艺得到了一些专家的首肯，该项成果不仅填补了我国在公路路面施工中水泥砼路面裂缝修补技术上新工艺、新材料的空白，而且进一步丰富了施工路面的维修和保养技术。
在山东枣庄市全长39.4公里的“三纵三横一连”的骨架工程北留公路山亭至滕州旧路改建修复工程中，由于各种因素的影响，水泥砼面出现了不同程度的裂缝，包括板边缘和角隅的损坏、接缝的损坏、板面磨损等，其中裂缝最为常见。
长期以来，人们对水泥砼路面的日常养护重视不够，认为修了砼路面就可以“一劳永逸”，二三十年不用养护，这造成了水泥砼路面的早期损坏。传统的水泥砼修补材料主要采用沥青砼和交通水泥砼。沥青砼作为修补材料本身存在着许多的缺点，诸如使用寿命短、影响路面平整度、不美观等。
普通的水泥砼作为修补材料也存在着收缩大，容易导致新老砼拉开，加之水泥砼本身黏度低，与老砼结合差，还有养护时间长等缺点。这些缺点严重影响了水泥砼路面的修补质量，以致出现坏了又补、补了又坏的恶性循环。
为此，中铁十八局一处科研攻关小组决定采用环氧树脂类修补新材料。同时在环氧树脂中掺配一定量的聚硫橡胶，并用丙酮稀释至稠度适中，聚硫橡胶本身硫化后，具有很好的弹性和黏附性。这一新材料具有快硬早强、黏附力强的优点，又通过聚硫橡胶改性降低了其脆性，提高了延展性。同时，它还具有收缩小、耐磨高、耐久性好、施工工艺简单等优点，不仅节省了板块清除或条带罩面所耗费的人力、物力、财力，而且修补后的砼路面颜色与原砼路面基本一致，补过的地方与砼块粘地牢固、不脱落，没有新的贯穿裂缝。
