昨日，浙赣铁路萧山段完成了电气化接触网立杆、挂网架设等工程项目。事关列车运行和人员安全的铁栅栏基本安装到位，浙赣铁路萧山段已经做好了迎接“辫子列车”到来的准备。
浙赣铁路电气化改造是中国第一条将既有铁路一次改造成最高时速200公里的电气化铁路。浙赣铁路萧山段共分三条线，即老浙赣线、浙赣绕行线、萧萧联络线，总计全长65公里。老浙赣线是指经过城区西山的线路、浙赣绕行线是指从蜀山街道分出进铁路萧山站的线路、萧萧联络是指穿越北干山的线路。
为安全———浙赣铁路实行栅栏全封闭浙赣铁路萧山段向“辫子列车”提供动力的电力线，采用的是带回流线的直接供电方式，接触网是悬挂的，额定电压为2.5万伏，电线为裸钢线。上海铁路局浙赣线电气化改造工程指挥部的齐兵主任介绍说，在离2.5万伏电压的裸钢电线0.3米距离内，即使不接触带电部位，人体也可能触电，而且一电必死。提醒大家不要攀爬立杆或手持木杆、梯子等物件穿越铁路或者在铁轨间行走。铁路部门在平交道口设有“限界门”，不准超过4.2米（从地面算起）的汽车通过。严禁随车人员在装载货物超过2米的货件上坐立。
齐兵解释说，现在安装完成的电力线离地面10米以上，不常到铁路边行走的人，不会受到伤害。我国第一条电气化铁路――宝鸡至凤州段是1961年建成通车的，至今已经运行了整整45年，没有发现电力线产生的电磁辐射对附近居民造成影响。国外的电气化铁路通车时间比我们更长，也没有发现电磁辐射对附近居民产生不利影响。
电气化改造完成通车后，列车最高时速将达到200公里，即每秒56米。如果行人、牲畜等上了铁路，很容易发生车翻人亡的事故。即使行人、牲畜在铁路旁行走，也很可能被火车通过的强大气流推倒或带入车底，发生伤亡事故。所以，浙赣铁路实行栅栏全封闭。
求稳求快———铁轨采用超长无缝钢轨
浙赣电气化铁路比原先的铁路有很多的不同点，它厚实的混凝土枕轨比老线路上的水泥枕轨足足宽了10多厘米，重量也从原来的265公斤加重到350公斤，电气化铁路的路基比老线路要高出一截。更为“奇异”的是，铺在铁轨下面起“释放”重量之用的道砟（石子），也由普通的石头道砟改成了能承受列车巨大冲击力的花岗岩道砟。固定枕轨和钢轨已经不用原先的螺钉螺栓，改为直接卡口，这样可避免发生钢轨松动。
电气化铁路采用超长无缝钢轨，从萧山白鹿塘到金华塘雅134公里之间，只有一根完整的钢轨。这种无缝钢轨技术早在全国第三次列车提速时就已在老浙赣铁路运用，只不过那时没有这么长。无缝钢轨使列车更稳定，等“辫子列车”运行时，乘客在车上坐上百公里，也听不到以前坐火车时的“哐当哐当”声。
萧山人到浙中浙西旅游更方便
浙中、浙西不乏良好的旅游资源，但许多景点一直火不起来，“辫子列车”通车后，萧山人周末去游江山的廿八都、衢州的乌溪江、龙游石窟、金华双龙洞、诸暨五泄等景点将更加方便。
