有着“我国第一条高标准高速铁路客运专线”之称的京津铁路客运专线目前正进入紧张的施工阶段。而参与这一重点奥运工程建设的40台三一旋挖钻机成为施工沿线一大壮丽的景观。
在全长115公里的京津铁路客运专线施工现场，不时可以看见三一旋挖钻机醒目的身影。该客运专线从2005年7月份开工以后，便陆续有不同型号的旋挖钻机参与施工。
据了解，京津铁路客运专线工期紧、技术含量高、设备投入大，全线采用无碴轨道，其中路基要求零沉降，给施工带来极大的难度。而三一大吨位旋挖钻机充分利用液压传动技术，采用模块化组合和PLC编程电控制系统、ECM电子监控，对整机各种工况及液压系统进行综合监控，使各系统完美匹配，特别是其强劲的输出扭矩和进给加压力能确保Ⅰ-Ⅲ级土壤的施工，满足了这一重点工程建设的需要。在打造水泥防护墙的施工中，该工程施工单位都选择了三一旋挖钻机并投入建设。为配合施工进度，三一桩机特地派出十几名经验丰富的售后服务工程师组成特服小组进行全程跟踪服务。目前，三一旋挖钻机运行情况良好，深受施工单位好评。
京津铁路客运专线是连接北京和天津两大城市的城际轨道交通系统，是2008年北京奥运会的重点工程。整条专线将于2007年12月建成，2008年7月投入运营。届时，能满足开行时速达200公里列车的要求，设计运行时间30分钟。
