新椒金山隧道工程已进入收尾阶段，9月中旬将完成主体工程建设，10月1日前将全线通车。副市长宋增彬昨日上午在现场察看了工程进展情况。为解决东北路椒金山隧道路段交通长期拥堵的状况，市政府于2005年年初做出“在两条原有隧道中部再打通一条双向2车道隧道，以增加车流量”的决策。
目前，经过200多个日夜的紧张施工，新建椒金山隧道已实现贯通。记者乘车穿行新隧道时看到，新建隧道位于两条既有隧道中间，隧道走向与既有隧道平行，全长1098.09米，为双向两车道。新建隧道内建了两条横向人行安全通道，沟通了3条隧道。目前，工程建设者们正在对隧道进行下台阶开挖、二次衬砌砼以及隔离带建设等。中铁十三局一公司椒金山隧道项目总工郑晓冬在接受记者采访时说，像新建椒金山隧道这种特殊地理位置超浅埋、小净距隧道工程目前在我国还是首例，工程施工难度较大。
新隧道有四个特点，一是与两侧既有隧道间距非常小。最小的地方还不到4米。二是深度非常浅，最浅的地方只有0.9米。三是上面环境非常复杂，而且在这个新隧道的开发过程中，要保证交通不间断，四是鉴于上面三个特点，对开发爆破的要求非常严格。一个隧道就把这些特点都集中到一起，这种条件在国内没有成熟的经验。副市长宋增彬昨日在现场视察工程建设进展后要求，为尽早打通椒金山隧道交通瓶颈，新建椒金山隧道工程一定要保证“十一”前全线通车。
通车后，将对现有两条隧道进行分期封闭维修改造。椒金山老隧道将于明年旅游旺季到来前全面完工通车。另外，针对隧道内与外部自然光反差较大、容易造成驾驶员“炫目”反应的问题，隧道内的照明将采用上海交大设计的可调式自动感应照明系统。这种照明系统可根据晴天、雨天、白天、夜间等自然变化，自动感应出7种光源亮度。同时，隧道内的防火涂料也将采用乳白色涂料，增加墙体对光线的反射度，尽量降低因光线变化对驾驶人员视力造成的影响。
