润扬大桥，一座新桥，一座新的长江大桥，如同蛟龙，横跨长江南北，衔接镇江扬州两地。润扬大桥由悬索桥和斜拉桥结合而成，跨江长度7.3公里，总长35.66公里。长桥卧波，刚柔相济。
国际桥梁协会主席伊藤学赞叹不已：“这是我见到的最漂亮的混凝土”。
参与建设的同济大学土木学院徐伟教授说:“这个桥能够这么快，这么高质量的造好，我们可以扬眉吐气的说，中国桥梁的建设水平位居世界前列。”
润扬大桥作为长江干流上的第36座大桥，刷新了中国桥梁史上八项记录，其中悬索桥主跨达到1490米，位居中国第一，世界第三。交通部总工程师凤懋润说：它是中国桥梁工程的品牌。他说:“这座大桥是我们中国应用自己的技术、自己的材料、自己的专家建成的零缺陷、零事故死亡率、无缝隙的管理，这样一座世界级的桥梁。”
让建设者们最为自豪和难忘的是，悬索桥脚下的两根“定海神针”，建桥人把它们叫作锚碇。润扬大桥现场总工程师吉林解释说:“最难的就是锚碇，锚碇是他的命根子，通过锚碇来拽住这两根悬索。”
交通部总工程师凤懋润评价说:“北锚碇和南锚碇，这样一个有9个半篮球场大、平面积的锚碇工程，要挖到55米和35米的深度，用连续强力工法和排装冻结法，而且用信息化施工来做为施工的检测和控制，使得这样的一个世界级难题的地下工程，始终在受控之下，最后在安全、高质量的建成，这在世界上应该说是首屈一指的。”
建筑如此庞大的锚碇，必须先挖一个庞大的基坑，支撑着这大坑四周的墙体抵抗着坑外巨大的水土压力，建设者们随时面临着被汹涌澎湃的江水吞没的危险。当工人们被问到怕不怕时，攀明再说：“既然你做了这个造桥人，那一定就要把工程做好，这也是我们的职责！”
盛世造金桥。时代带来的机遇，给中国建桥人的梦想插上了冲天的翅膀。润扬大桥现场总指挥吴胜东欣慰地说，退休前能建这么一座大桥，是他这一生的骄傲。五年了，他和工人们一样，没有回家吃过一顿年夜饭，大桥，就是他的爱。吴胜东说:“润扬长江公路大桥在我们手上把它建起来，建成国际一流水平的大桥是我们造桥人的自豪！”
润扬大桥建设工地，有着一种特别的氛围，现代化的管理理念和廉洁奉公的工作作风让每个劳动者的价值最大限度地得到体现。酷暑，工人们在65度的钢吊箱里挥汗作业；寒冬，工人们顶着刺骨寒风，在200多米高的桥塔上坚守岗位；他们有的一再推迟婚期，有的将自己的孩子取名为 “简润扬”、“李润扬”、“彭润扬”。“润扬”在他们的心中，已是一种象征，一种文化，一种精神。这种精神就是“凝心聚力、拚搏奉献、敢为人先、追求卓越”。
润扬大桥现场总指挥吴胜东告诉记者:“前后一共有将近三万的建设者，在现场有一万大桥建设者，经过了四年半的艰苦努力，1650多个日日夜夜。”
在建设者们的眼中，润扬大桥，这个朝夕相伴数载的亲密伙伴，已经不是一座钢筋水泥筑成的冰冷建筑了，它更是摇篮，是熔炉，是丰碑，一座中国筑桥史上的丰碑！
