10月22日,国内建设线路里程最长,技术标准最高的客运专线——武广客运专线浏阳河隧道1号竖井正进行着紧张的施工,这标志着浏阳河隧道进入实质性施工阶段。
浏阳河隧道是国内首座穿越城市、河流、高速公路的铁路隧道,该隧道位于湖南省长沙市东部,全长10115米,属于国内特长、特大断面隧道。隧道为客运专线双线,洞内线间距按5米布设,开挖宽度最大超过16米,开挖高度超过13米,断面积超过160平方米,是国内铁路区间隧道所少见的。
据了解,浏阳河隧道穿越市区建筑物、立交桥等市政设施,具有复杂环境条件下城市地铁隧道工程的特点。该隧道施工竖井最深达54.45米,与一般地铁施工竖井比较,提升高度和出碴能力差别很大,隧道穿越地层又多为泥岩、泥质砂岩和砂质泥岩等Ⅳ~Ⅵ级软弱围岩,除个别地段风化不均匀,地下水可能渗出外,多数围岩的渗透系数小,是良好的阻水地层,对铣挖法施工较为有利,但对大跨度断面的稳定极为不利。武广客运专线工期十分紧迫,必须采取多分段(即长隧短打,被4个辅助坑道辟分5段)高速度的机械化施工方式,才能满足武广客运专线总工期的要求。
为确保24个月的工期目标实现,参建各方均采取了超常规的施工方案,一是设3座竖井、1座斜井,加上进出口共6个工作面同步展开施工,中铁四局和中铁一局分别担负了北段和南段各3个工作面的施工任务。二是采用以非爆破铣挖法为主的施工工艺,加快施工进度。其中,铣挖机修建铁路隧道,在国内尚属首次。同时他们还采用先进的地质预报,全面监控地质情况,根据地质情况进行施工作业,使工程进度处于可控状态之中。
浏阳河隧道工程的全面开工,标志着国家重点工程——武广客运专线工程已全面进入大干阶段。