世界最大公铁两用桥开架“巨无霸”箱梁
武汉天兴洲大桥
11月9日，建设中的国家“十五”重点建设项目――武汉天兴洲长江大桥成功开架重达900吨的箱梁。
总投资110.6亿元的武汉天兴洲大桥，全长11公里，是武（汉）广（州）客运专线的重要组成部分。2008年大桥建成后，可大大缓解铁路在武汉过江能力不足的“瓶颈”问题。
北京11月10日消息建设中的国家“十五”重点建设项目、目前世界上最大的公铁两用桥武汉天兴洲长江大桥，9日10时许成功开架重达900吨的“巨无霸”箱梁，创下了我国铁路建设史的一项新纪录。
据报道，施工方中铁七局集团有限公司武汉天兴洲大桥工程指挥部副指挥长、总工程师吴俊介绍，900吨箱梁的预制、转运和架设，技术标准、操作精度和作业要求高，在我国铁路建设史上是首次。为此，中铁七局先后投入6000多万元，组织科技力量与西安交通大学、郑州华中建筑机械厂联合研制了具有自主知识产权、国内最先进的ＨＺＱ900架桥机，并成功攻克了900吨箱梁预制方案及施工工艺等技术难关，实现了我国铁路工程施工的一次技术跨越。
总投资110.6亿元的武汉天兴洲大桥，全长11公里，是我国开工建设的第一条设计时速350公里铁路客运专线——武（汉）广（州）客运专线的重要组成部分，设计施工首次采用41片、单片重达900吨的简支箱梁。2008年大桥建成后，可大大缓解铁路在武汉过江能力不足的“瓶颈”问题，而且由于整个工程形成了一个面积达30平方公里的巨型铁路“立交桥”，将结束我国铁路没有“立交桥”的历史。
