丹麦大贝尔特海峡工程
大贝尔特海峡工程包括长6.5Km、主跨1624m的公路铁路并列双线悬索桥、总长7 Km公路桥和8 Km长双孔铁路隧道，共使用了106万方混凝土，见图1－1。工程于1989年开工，1997年建成通车。
该工程首次提出了100年使用寿命的设计要求，规定钢筋在100年内不得开始锈蚀。为保证实现100年设计寿命，工程技术人员预先进行了大量专题研究，制定了严格的混凝土技术标准。如通过规定掺加一定量微硅粉和粉煤灰来保证混凝土的低渗透性；通过引气和气泡质量控制保证抗冻性；通过掺加微硅粉来保证耐磨性（抗海水冲磨）；通过限制活性骨料含量及总含碱量，掺加微硅粉和粉煤灰来防止碱骨料反应；使用抗硫酸盐水泥和掺加硅粉来保证足够的抗硫酸盐侵蚀性能；使用低热水泥，掺加微硅粉与粉煤灰来降低水化热，浇筑时对混凝土内部降温进行控制以限制热应力裂缝的发生。
在工程实际施工过程中，严格地执行了技术标准；并根据施工现场的实际情况，采用了相应的混凝土施工配合比，其中所使用胶结材料组成主要为82.3%的波特兰水泥+12.1%粉煤灰+5.2%微硅灰。这种混凝土不仅具有很高的抗Cl-渗透能力，同时具有低热、经济等特点。
