昨日，江城久雨初晴。中铁大桥局三、五公司员工们，正在天兴洲大桥2号、3号主塔上紧张施工。
截至昨日，天兴洲大桥的关键部分，天兴洲大桥2号、3号主塔的承台、塔座、下塔柱，承担4条高速铁路荷载的下横梁都已完成。该工程于2003年9月开工，现已完成整个进度的60%，2008年9月竣工。
大桥局天兴洲大桥指挥部高级工程师黄显宇介绍，2号、3号主塔已完成的横梁，是天兴洲大桥前期施工的难点之一。横梁宽14米，高8米，长58米，在外形尺寸上创下世界之最。在距水面约40米高空，现场浇筑5367立方米混凝土，总重达1万多吨，施工难度很大。
施工中，大桥局采用了多种国内外先进的施工方法，如自行研制大扭矩4000型钻机进行主塔3.4m大直径钻孔桩施工，主塔采用移动爬架施工，箱梁采用移动模架和现浇支架两种施工方法。
天兴洲公铁两用长江大桥是国家“十五”重点建设项目。大桥全长8043米，总投资110.6亿元，建成后将是世界上跨度最大、荷载最大的首座4线铁路的公铁两用斜拉桥。
