春节期间，武广高速铁路长沙段最大的跨河大桥——捞刀河特大桥主桥墩桩基建设进入最后攻坚阶段。中铁四局捞刀河特大桥项目部经理任在栋透露，必须赶在主汛期到来之前完成水下桩基建设，明年10月底以前全面建成。
捞刀河特大桥是武广客运专线长沙段所有跨河大桥中最大的。该特大桥位于长沙县安沙镇，主要跨越捞刀河及长沙绕城高速，全长4.3公里。京珠高速公路和107国道在桥的东侧平行通过。
据项目部现场施工负责人王元坤介绍，捞刀河特大桥共914根钻孔桩，其中跨捞刀河的主桥部分为一联四孔，采用现浇连续梁形式施工，河中主桥墩南北两跨各72米。相关专家透露，现浇连续梁出现72米大跨度，在全国高速铁路建设中尚属首次。位于捞刀河中心的主桥墩基础部分，由9根深32米、直径2米的钢筋混凝土桩基构成。主桥墩南北两侧靠河堤的桥墩，由8根深32米、直径2米的钢筋混凝土桩基构成。
相关负责人透露，开挖之前，在河中心筑了个小岛，以保证所有开凿施工在水面上完成。每根桩孔开挖要用25天才能完成，跟公路桥桥墩钻机挖到坚硬的岩层为止不同，高速铁路桥桥墩钻机挖到坚硬的岩层后还要往下挖。相关专家说，完全靠自重为8吨的钻机头在重力加速度下不停地将岩层钻成粉末，然后用大量的水将碎岩石清洗出孔外。挖到预定的位置后，再将32米高的钢笼放下，将混凝土灌注在钢笼内。桩基上建2米高的承台，未来的桥墩就建在桩基上面的承台上。
中铁四局相关负责人透露，春节期间，捞刀河特大桥项目部上千名工程技术人员全部加班，目的就是确保该跨河大桥明年10月底全面建成。预计在今年主汛期到来之前，全面完成桩基施工任务。
