2007年的农历新年前，雄伟的苏通大桥初显英姿，主跨合龙在即。为了收集苏通大桥建设过程中主墩区重要的地形资料，长江委水文长江口局苏通大桥主墩基础冲刷监测组成员在除夕前一天完成了对苏通大桥主跨合龙前的一次重要地形监测。
该次监测采用前视声纳及多波束测深系统进行，由于大桥即将建成，苏通大桥的监测面临测量卫星定位条件差、不定期的封航造成测量时间紧等困难。为了尽早完成任务，同志们起早摸黑，抓紧有利的间隙时间，争分夺秒地工作。通过监测组几天的紧张努力，终于在节前圆满地完成了这次重要的监测任务。
苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发，改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。总投资约64亿元的苏通大桥全长32.4公里，其中跨江部分8.2公里。自2003年6月下旬正式开工近4年来，苏通大桥攻克了多项世界级技术难题，创造了最大规模深水群桩基础、最高桥塔两项世界纪录，累计完成投资60.12亿元，占总投资的78.2%，已完工程质量优良率达100%，在水深、浪大、流急的7公里宽的长江入海口保持了安全形势平稳。现在，苏通大桥正在向最大跨径、最长拉索这两项世界记录发起冲刺。
