十届全国人大五次会议期间，青海省全国人大代表建议，国家应尽快开工建设连接青藏和兰新两大铁路主干线的格尔木至敦煌铁路。同时，建议加快兰青铁路增建二线建设进度和尽快开工建设青藏铁路西格段增建二线中的关角隧道工程、西宁枢纽至托勒段建设。
李玉兰、张守成、公保尚、程苏代表认为，格尔木至敦煌铁路建成后，可大大缩短西藏和青海到新疆及甘肃河西走廊之间的客货运输距离，提高运输效率。该铁路将向西辐射到全国最大的陆地口岸阿拉山口，西藏和青海柴达木地区丰富的矿产资源可通过该路线直接由欧亚大陆桥发往欧洲。同时，该铁路建成后，将与兰新铁路、青藏铁路共同形成一条围绕古丝绸之路和青海湖暨高原景区的旅游环线。通过举世闻名的敦煌莫高窟、青海湖、塔尔寺、吐鲁番、布达拉宫等精品旅游景点，对西部旅游资源进行整合和开发，形成新的旅游线路，带动西部四省区旅游业快速健康发展。同时，该铁路建成后，将满足沿线资源开发对货物运输的需求。
代表们认为，当前制约青海省铁路运输能力增长的主要原因：一是现有兰青单线运能已饱和，无法满足青海铁路物资外运需求；二是兰青铁路增建二线和即将开工的青藏铁路西格段增建二线工程，建设期间施工与运输相互干扰，影响运能。因此，加快两项工程的建设速度，统筹安排好施工与运输工作，确保2至3年内铁路运输满足新增运输量需求，已迫在眉睫。
李玉兰、张守成、公保尚、程苏代表建议，铁道部在规划和设计兰青线增建二线工程和西格段增建二线工程项目时，在确保工程建设质量的同时尽量缩短建设工期，力争兰青线增建二线工程提前6至8个月完成，在2008年上半年形成运输能力；西格段增建二线工程在2008年底前完成两个枢纽改造和关角以东托勒至西宁枢纽复线；关角隧道在2010年完工。
