两年多时间，风雨见证豪迈；近千个日夜，重山刻录激情。湖南西部高速路的五百里沿线，常吉人满怀建设者的豪情，在书写一部英雄史诗，在演绎一段铁军传奇。
多年前，一部《湘西剿匪记》的电影风靡中国。国人对湘西的初步印象是：崇山峻岭、河汊纵横，土匪出没、苗女放蛊……那方土地，旷远、偏僻、野气、神奇。
殊不知，正因她的原始，灵山碧水不仅孕育出了如沈从文、熊希龄、黄永玉、田星六、宋祖英等一大批名人，创造出了傩堂戏、辰河高腔、猴儿鼓以及蜡染、银饰、织锦、剪纸、刺绣、民间书画等独具特色的民族文化，还在近年打造出了凤凰古城、边塞长城、吉首德夯等一大批旅游景区景点。大湘西，强力磁石般吸引着中外游人去赏景觅古，体验独特的风情。
可绵延不绝的大山造就了湘西，也把现代文明与富足挡在了山外。翻开湘西的史料，“老、少、边、穷”四个字赫然入目。所谓“老”，是指革命老区，这里曾是湘鄂川红色革命根据地，曾孕育出了一代开国元勋；“少”即为少数民族聚居地，主要有土家族、苗族、侗族、瑶族等；“边”即为省界边区，与重庆、贵州、湖北相毗邻；“穷”，由于该区属于武陵山区，人均耕地面积少，许多地方还没有解决温饱问题。
解放已经55年了，这个拥有近265万人口的革命老区，仍然处于贫困落后的状态。
大湘西的子民，何时能圆梦？什么力量能缩短时空，把他们与现代生活紧紧连在一起？
逶迤五百里，湖南第一
湘西土家族苗族自治州，是湖南省惟一以少数民族命名自治的地州，州府驻吉首市。离省会长沙有500多公里，走铁路需要10个小时，走公路也近10个小时。如果遇到修路、堵车等事故，时间更长。据介绍，从吉首到常德的公路目前为319国道的一段，全长312公里，是1935年修建的，建国以后尽管多次对其进行过大规模的改扩建，但由于基础差，公路技术等级低，又加上沿线多处路段穿村越镇，致使车辆运行效率差，交通事故频繁发生。据检测，目前该路段日通行量已达到5000辆，处于严重饱和状态。特别是近几年由于超载超限车辆的重压，使该路几乎处在“三天一小修，五天一大修”的非良性运行状态。
常吉高速公路建成通车，长常、常吉连为一体，吉首到长沙的时间将缩短至四五个小时，湖南省委、省政府提出的“四小时经济圈”将会实现。于此，湖南省委、省政府最高决策层审时度势，果断抓住国家西部大开发的机遇——上马常德—吉首高速公路。
常吉路，好一个大湘西腾飞的“引擎”。
常吉高速公路主线总长223.7公里，连接线长13.7公里，总投资106.489亿元人民币。起于常德市斗姆湖，与2005年底通车的常张高速公路相连，沿线经过常德市的鼎城区、桃源县，怀化市的沅陵县，湘西自治州的泸溪县、吉首市，在吉首城区乾州跨越209国道及焦柳铁路到达该项目终点林木冲。全线主线按双向四车道高速公路标准建设，路面采用水泥砼和沥青砼两种结构。该路是目前湖南省投资最大、里程最长、工程最复杂的一个特大型项目，被称做“湖南省第一路”。
铁肩挑重担，迎难而上
湖南省省委、省政府提出任务目标：常吉高速2008年建成通车！
一场改变大湘西命运的历史性决战在沿线200多公里大山深处摆开战场！继2004年3月第一期湘西段开工后，第二期常怀段马不停蹄于2005年8月举行开工典礼。
记者在常吉高速公路建设开发有限公司采访中，常常被一种凛然的“常吉精神”感染、感动，这是一种敢于面对、敢于承担、敢于挑战、执着向前的精神，表现在工程建设本身，是高速公路建设者面对挑战的坚强决心和现代建设技术、科学管理理念的合力出击，在不断向前掘进的过程中，这种建设的力量越来越明晰地绽放出来，展现出锐意攻坚的建设风采。
就是要将千百年的盼望在岁月长河的刹那实现，就是要改变亘古的常规：在山的跟前，不用攀爬，而要穿越！征服自然的力量在时代建设者的血液里铿锵怒放，犹如仲夏彩虹乍现。
回望来路，常吉高速公路的艰难程度依然清晰地呈现在建设者们面前，因为是他们日思夜想要攻坚克难的：这条长200多公里的高速公路，桥隧比重大。主线共有隧道34座，单洞总长41.734公里，其中火麻冲隧道1208延米，是目前湖南省最长的连拱隧道，桥梁152座，总长28.386公里，且高墩林立。第一期项目湘西段总长49.17公里，其中隧道总长15公里，桥梁总长7公里，路基长度27公里，桥隧道所占比例达47%；沿线环保要求高。常吉路湘西段地处湖南西北部山区，土层覆盖薄，水土保持体系脆弱，稍有不慎就会造成大量水土流失。因此做好公路与自然环境的协调发展是施工的重点和难点；施工便道长。如湘西段主线不足50公里，但施工便道却近150公里；工程地质复杂。常吉高速公路全线集高液限土、软弱地基、易软化岩（土）体、软土、岩溶、崩塌、滑塌等不良地质于一体。湘西段地下溶洞、暗河较多，大部分地区是红砂岩和高液限土，不能直接用于路基填筑，给施工带来很大的困难；施工难度大。常吉高速公路位于起伏较大的山岭重丘区，导致高填深切频繁交错，工程量大，最高填方达到47米，最深切方达到53米；高架桥施工难度大。如印家溪高架桥墩柱超过110米，是目前湖南省最高的高架桥墩柱；有的路段无堆放材料场地，运送施工材料只能靠当地百姓的骡子和马。
就这样，常吉高速公路建设开发公司经理罗恒、总监办公室总监王茂文率领精明强干的管理队伍和上万名筑路大军，在异常艰难的200多公里沿线摆开战场，迎难而上！
2004年，常吉路的基础年。万事开头难，面对重重困难，常吉人满怀激情、豪情万丈，以建设的不可阻挡之势，在巍巍雪峰的北翼，在沅、酉两水浇灌的热土上拉开了鏖战险阻的建设序幕。
2005年，常吉路的关键年。常吉人经验丰富，在施工中坚持“抓桥梁桩基出水、抓隧道入洞、抓路基覆盖”的“三抓”工作，掀起了土建施工的建设高潮。常吉人面对连峰天险郑重承诺：你险，我偏要穿膛而过，创造一个连拱隧道1208延米的纪录；你深，我偏要扯下天上的彩虹，化作152座天桥！
2006年，常吉路的攻坚年。这一年是全线路基、桥梁、隧道、防护等工程进入全面攻坚阶段的一年。一年里，常吉公司、总监办带领全体建设者按照湖南省委、省政府提出的“四个一流”和湖南省交通厅党组提出的“三个一”精神要求，坚持“科学组织，严格管理，一丝不苟，精益求精”的工作总思路，克服了低价中标单位多和原材料涨价等不利因素。全年完成投资29.06亿元，为年计划的118.68%，超额完成了目标任务。
2007年，常吉路的会战年。这年要完成计划投资18亿元。7月底以前完成全线路基精加工，实现所有主线桥梁全幅贯通，隧道工程基本完成，防护、排水等其他工程8月底全部完成；8月底以前完成全部路面底基层的摊铺，7月至11月底基本完成路面工程的双基层摊铺，11月中旬至12月底完成路面下面层的摊铺，年底为摊铺路面中面层做好准备；年底基本完成路基两侧上、下边坡的绿化、美化工程、房建的主体工程建设；年底完成交通安全检查设施的30%以上。
2008年，常吉路的冲刺年，实现顺利通车！
建优质高速，锐意创新
常吉人传承了建设就是要不断创新的理念，在不断的克服与前行中将创新力演绎得精彩异常，真真切切。
项目建设的优劣，关键在管理。一直以来，常吉公司、总监办崇尚用先进的管理来抓工作，要通过管理来保证常吉路项目的和谐。
常吉公司、总监办班子成员都是四十岁左右，年富力强，从事过多条高速公路建设，积累了丰富的项目管理经验。然而，肩负常吉路这个“湖南第一”的高速公路项目建设重任后，他们不敢有丝毫马虎，也没有套用以往负责其他项目建设时总结出的经验，而是因地制宜，将经验与实际结合，摸索总结出了一套适合山区高速公路项目管理的方法，提出了“科学组织，严格管理，一丝不苟，精益求精”的工作总思路，用以指导全线的建设管理。
35个标段，万余建设大军，在湖南省委、政府高度重视，省交通厅、省高管局具体指导，常吉公司、监理公司有条不紊的指挥下，节奏一如行云流水，在大湘西200余公里沿线谱奏着筑路者拓荒进行曲。
高速公路是一个庞大的系统工程。指挥者所需要的高超驾驭能力不言而喻。常吉高速公路作为部分外资贷款项目，必须严格按照ＦＩＤＩＣ条款的管理要求执行。由于国内与世界发达国家在交通建设特别是高速公路建设上存在一定的差距，作为常吉项目业主的常吉公司，从2003年组建开始，就注定项目建设是一个不断迎接新的挑战的过程。面对机遇和挑战，该公司决策层结合国外经验和国内的实情，从项目建设之初，就把建设的目标定在高标准上。
在常吉公司，记者发现无论数字化管理、规划设计，还是设计构思、三大控制，均体现了决策层棋高一着的独立创新精神。
200余公里的战线，工程质量、进度、投资，人、财、物调配等等，可谓庞杂又繁琐，为节约管理成本，提高工作效率，常吉公司在湖南全省乃至全国率先开发了信息化管理高速公路建设的信息系统，实行数字化管理。该系统能让业主、监理和承包人三方在统一的技术平台上实现业务网络化处理和互联网信息交流及远程办公，提高了工作效率和业务处理速度，实现了真正意义上的实时动态监控和管理；系统利用多媒体技术、ＣＡＤ技术和地理信息技术，建立可视化平台，实现快捷、形象、直观的综合查询和业务的多层面查询；系统实现了业务处理网络化、信息交通互联化、数据汇总统计自动化、竣工资料管理同步数字化。同时，系统建立了共用信息平台和可视化平台，实现了真正的信息（数据）和系统应用集成。由于网络化作业的跨时空性、高效性，为各单位节省了大量的办公费用，避免了业务处理人为的差错。
为保证质量，常吉公司率先开发了以ＰＤＣＡ原理、三阶段控制原理及工序控制原理为指导的质量控制系统，规范了全线各分项工程的标准工序流程，上一工序无监理签认不能进行下一工序，突出施工事前工序验收，强化事中工序控制，全面、系统控制工程质量。同时，健全了三级质量保证体系、工程质量终身责任制和质量追溯制，并将工程质量纳入合同管理，将承包人工程进度款的一定比例作为质量、进度考评费用，通过每季度的履约考核，对各承包人进行奖励和处罚。实践证明，此办法对推进工程进度和质量安全管理起到了很大的促进作用。
就这样，建设者们始终在以勇往直前的工作作风，对施工质量高度负责的态度，对安全生产周到细致的重视，对技术创新合理灵活的运用，从工程建设的每个层面精彩演绎。
他们放飞了颠覆天险的理想，积蓄了创新生活的能量，深系着建设精品的信念，将建设的力量推上征途；他们战斗在湘西的山水间，用行动撰写改天换地的传奇；他们是一群远行却不失浪漫的行者，生活的平淡无损于精神的充实，虽然在每一个夜晚，无声息的寂寞会疯狂地渗透到每一根神经，想家、思友、想孩子，念亲情、忆友情，还有爱情，但无论是白昼还是黑夜，只要是在建设的路上，他们就会甩开膀子工作，把建设之歌唱得震天地响！
检索两年多来的建设战果，由于措施得力，管理到位，常吉路工程质量完全处于受控状态，质量优良，已完分项工程验收合格率100%，优良率85%以上，无一起质量事故，多次荣获湖南省高管局工程、安全生产、专项治理目标管理先进单位和湖南省交通厅“交通杯”劳动竞赛先进单位。同时，在2004年和2005年度湖南省人民政府的目标考核中，两次摘取湖南省重点建设项目目标管理考评优胜奖的桂冠，特别是在2006年的湖南全省目标考核中获得了第一的好成绩。湖南省、厅、局一致认为，常吉高速公路单位质量意识明确，工程外观质量好，保证措施得力。
湘西添新景，装点河山
早在开工伊始，常吉公司决策层一班人就以科学发展观为指导，提出要把常吉路建成“精品路”、“和谐路”，确定了建设中的六大原则：最小程度地破坏和最大程度地恢复原则；坚持以人为本、树立安全至上的原则；坚持人与自然的和谐、尊重环保的原则；坚持质量第一、确保湖南第一路的原则；坚持因地制宜、合理选择技术标准和建筑材料的原则；坚持系统论的观点，以全寿命周期设计的原则来统领全盘工作。归结到一点就是：严守双合同、秉承“三个一”、强化“三控两管”，确保“四个一流”。
西部地区是我国主要大江大河的源头地区，是中、东部地区重要的生态屏障，但西部地区土层覆盖薄，水土保持体系脆弱，施工中稍有不慎就会造成大量水土流失。常吉高速公路作为湖南省走进西部的高速公路，在它的建设中，如何维护湘西完整的自然风貌，搞好高速公路建设与环境协调发展？为此，常吉公司采取了一系列行之有效的措施。
建立健全环境保护体系。在常吉公司内部成立了专门组织机构——环保办，任命了环保专职工作人员，同时要求全线各监理、施工单位也相应地设立环保机构和环保工程师。公司环保办的工作职责包括制定施工期环保执行计划，检查各施工单位落实《环境影响报告书》各项措施的情况及邀请交通部、交通厅、湖南省环保局、湖南省水利厅等单位的专家给全线各单位环保工程师授课等。
加强施工现场的环境保护。制定环境监理方案，开展环境监理工作，定期对工程进行环境监测。常吉公司与交通部检测中心和湖南省交通环境检测中心签订了合同，对常吉高速公司全线实行环境监测，在全线高点进行水质、噪音、空气监控；与湖南省水利监测总站签订了水土保持检测合同；采取行之有效的环境保护措施；遵循“集中取土、采挖沙石料”的原则，严格在划定场址内取弃土，不得随意大面积开挖、破坏地表草皮、地层结构；尽量减少施工对植被和景观的破坏，及时做好植被及水源等生态恢复工作；施工结束后要及时采取平整、防护措施，防止水土流失；隧道弃渣和路堑挖方要合理调配，充分利用，不得侵占河道、农田等等。
在设计构思上，结合沿线的经济、政治、历史、人文、自然资源等特点，力求一步到位，打造一条环保、生态的“精品路”，使常吉路成为既经得起历史检验，又有丰富内涵的“作品”。常吉高速公路在设计之初，严格遵循环保法规，充分结合沿线的自然资源和生态结构，将水土保持和环境保护纳入设计中进行优化设计，并邀请有关专家对其进行环境影响的综合评价。力求把工程建设对环境生态的破坏减小到最低程度，从环保上造福子孙万代；在景观设计上，突出以湘西文化为主线，充分体现自然资源与人文景观的协调、互补、和谐，营造生态环境，反映历史，突出民俗民风，展现地域文化特色，创造良好的视觉空间和视觉效果，提升高速公路质量品位。常吉高速公路全线收费站房设计经多次论证，突出建筑风格与协调性，采用２１世纪建筑发展方向的模结构，通过曲面流线形式表达，简洁、造型好，形成独具一格的建筑风格；全线人行天桥从设计上力求做到可视范围内无重复，提高了可视的景观效果。同时，将隧道洞口、边坡防护、互通立交、跨线桥等的景观融合地方的人文、地理、历史、经济等特点，从根本上提高环境质量和景观效果，将常吉路真正建成三季有花、四季有景的“绿色长廊”。
展望2008，龙腾湘西
让我们的镜头再次对准火热的工地。
常吉路的工程作品，每一个都是睿智和勇气的结晶，工作中的每个人，都是那么英气勃勃，你可以在每位常吉路的建设者那里收集到建设的创意和激情，并协调地组合，永远不会失去建设的冲劲。
如果你是一个从事建设的人，在物质化竞争如此激烈的市场，你会看好什么样的生活方式？可能你的思想早就已经连接上时尚的生活，但是，请你一定要到火热的建设工地来走走，来到山野，来到机器轰鸣的地方，来到常吉高速公路工地，你就会发现这里改变大自然的决心有多大。来看看，这种生活或许一样会被青睐和追捧。
近千个日日夜夜的精心打造，挟裹一路风尘的常吉巨龙已具雏形。
展望湘西大地，但见一条银色的玉带在崇山峻岭中奋勇前行，看巨龙踩壑跨沟，冲浪钻山，绵延千里，蔚为壮观；公路上辛勤劳作的常吉高速公路人，他们劲头十足，挥汗如雨，把青春和热血撒播在这条承载了无数人梦想的艰险大道上。如果说，火热建设中的常吉高速公路是乐谱上美丽的五线谱，那勤劳的常吉人就是五线谱上跳动的音符，他们不畏艰难、激流勇进、同心协力、勇往直前，共同谱写了一曲敢叫日月换新天、敢变天堑为通途的奋斗交响曲——
路，从这里伸展。
梦，在这里成真。
可想见，２００８年，常吉高速公路全线贯通，迎接湘西巨龙腾跃起那一刻，有多少双眼睛渴盼着，有多少颗火热的心为之激动着……
