地铁工程的建造是非常复杂的，昨天，记者跟着中铁一局集团有限公司、钱江新城地下空间连接工程1标项目部常务副经理赵毅好好恶补了一下地铁专业知识。
站点是这样造出来的
1.做导墙。导墙起引导作用，中空，两侧为钢筋混凝土。
2.建连续墙。导墙做好以后，用一种槽壁机，把中间的土挖出来，然后注入钢筋混凝土，形成连续墙。这是一个围护结构，起到保护站点主体的作用。今后地铁的主体部分施工就在连续墙里进行。
3.形成基坑。在连续墙范围内，挖出泥土，形成下凹的施工空间，这个就叫做基坑。
4.建设车站主体。在基坑内建设车站主体。
5.原土恢复。在预留出地铁出站口以后，将原先从基坑里挖出的土地重新填上，使之与地平面一致。
市民中心站一部分在水下
市民中心站，是钱江新城最复杂的一个站点，其站点一部分在新塘河水面以下，那么水面以下怎么建设的？
1.施工方先请专业人员对河面进行纵向围堰，围堰的部分超过6米宽。
2.把围堰部分里的水先抽干，沿着围堰最外侧，横向埋4根管子。
3.在河道6米宽处，打上导墙和连续墙。连续墙的内侧，不能进水。
4.开始放水，在施工期间，围堰部分的水，就从4根管子里通过。
5.在水体的地铁站点主体全部建设完毕后，再拆掉管子，放水。
