近日，从韶关市铁路建设协调领导小组办公室了解到，国家发改委已于本月10日正式批复了由国家铁道部、江西省和广东省人民政府联合提交的《关于报送新建赣州至韶关铁路项目建议书的函》。这标志着韶赣铁路已获国家立项，建设已经进入实质性阶段。
据了解，新建的韶赣铁路东起京九铁路江西赣州站，经南康、大余和韶关市的南雄、始兴、仁化等县（市），西至韶关火车站与京广铁路接轨，全长214公里，其中新建线路182公里，在韶关市境内共有117公里，分别设南雄、始兴、丹霞和韶关站4个站。韶赣铁路按单线设计建设，预留双线条件，估算投资54.5亿元，其中韶关段约40亿元，由铁道部和江西省、广东省合资建设。该铁路建成后，韶关到赣州的通行时间将比现在缩短一半以上。
韶赣铁路是京广和京九铁路的东西走向连接线。它的建设既能填补我国铁路网的一段空白，又将大大改善粤北和赣南地区目前只有公路运输的单一交通运输条件和投资环境，促进区域之间资源开发和经济发展，同时还将连接京九、京广两大纵向铁路干线，与赣龙和龙厦铁路一起为江西、湖南及粤北地区形成一条新的出海通道。
目前，韶赣铁路项目的工程可行性研究报告已完成，初步设计方案也正在紧张进行当中。韶关市铁路建设协调领导小组办公室主任助理陈昌有表示，兴建韶赣铁路是韶关市的大喜事，也是韶关人民盼望已久的一件好事，韶关将力争今年底全面动工兴建韶赣铁路。
又讯随着韶赣铁路获国家立项，韶关将形成由京广铁路、武广铁路客运专线、韶赣铁路、京珠高速公路、韶赣高速公路、汕昆高速公路、湘深高速公路、大广高速公路、323国道、106国道和北江航道等构成的交通主骨架，并与地方公路网有机连接。笔者了解到，韶关已从原定位的交通重要节点城市，转为建设成泛珠三角经济圈中连接大珠三角和华南地区的重要交通枢纽，并初步建成以市区为中心的“一小时经济圈”。
笔者了解到，届时韶关公路总里程将突破1万公里，密度和等级进一步提高；新建一批客、货运站场和公交枢纽站，建成布局合理、水陆联运、便捷通畅、高效安全的综合交通运输体系。此外，韶关市区将内环路、外环路贯通，城市功能组团快线相连，市区到各县（市）基本实现一级路或高速公路相连；县（市）城区、重点旅游景区、大型工业园区、物流中心30分钟内可上高速公路。
