武汉两大现有火车站的改造将双双迎来重要时刻：最迟在本月21日之前，武昌站改造一新的候车室就可投用；总投资额达13亿元的汉口站扩建工程，则将在下月中旬大规模开建。
武昌站：候车室容量大增
武昌站负责人昨表示， 武昌站的新站房架空层将在本月21日前将作为车站的过渡候车室。根据架空层的实际情况，车站将把架空层分为普通、母子、软席、贵宾等四大候车区，总面积达1万多平方米，可摆放5000多张座椅。
昨日，记者看到，武昌站二楼C区候车室已开始封顶，3站台加高也基本完成。新修的第5站台，也开始安装高架无柱风雨棚。按此进展，武昌站预计将在今年10月全部完工并全新地展现在旅客面前。
随着武昌站各项改造逐步投用，铁路部门将加快对汉口火车站的大规模改造。汉口站：均为高速列车站台
昨从武汉铁路部门获悉，总投资13亿元、作为沪汉蓉（上海-武汉-成都）高速铁路靠汉的专门车站———汉口火车站改扩建工程将于下月动工。2009年完工后，汉口站将和正在兴建的武汉火车站规模相近。
根据最新改造方案，汉口站将增加7股车道、4个站台，使站台总数增加到8个。
改造后的汉口站通过的列车时速可达200公里，并为时速达250公里列车留下了扩容空间。所有的站台将全部改建为高速列车站台。
扩建后，汉口站东、西两端将各有8条铁路引入线，将成为武汉地区布局最复杂的火车站。
双进站口将成汉口站一大特色 火车站周边道路均“脱胎换骨”
昨从武汉规划部门了解到，配合汉口火车站大规模改造，该站周边一系列市政配套工程也将同步启动。现有的站前广场（南广场）面积将扩大至140亩。而在目前车站的背面（北面），将新建面积约50亩的北广场，并增加一个进站口。也就是说，汉口站今后将成为武汉第一个可从两面进站的火车站。
周边诸多配套交通工程将同步展开：汉口站南广场前的交通转盘处将建一个下穿隧道，发展大道的直行车辆不用在此绕转盘；为连通南北两广场，车站东侧的金墩路将被打通，以下穿隧道的形式经过铁路线后连通北广场，向北延伸至常青一路、红旗渠路。在车站西侧，也将建设一条下穿铁路的银墩路，连通北广场。
沿北广场往东，还将新建一条到姑嫂树的道路，待引进部分公交线路后，将成为新汉口站另一个重要通道。为方便旅客换乘，地铁2号线将在车站南广场西侧设站，同侧还将设立一个公交枢纽站。
据估算，整个市政配套工程总投资约14亿元，计划在2008年完成。
