日前，由废旧钢护筒制作成的12根直径1.8米、长22米的“新”钢护筒成功用于上海大桥B6标PM105号墩施工中。同时，该项目自行设计的装配式钢套箱成功应用于已施工完毕的12个承台。该项目部成本控制卓显成效。
B6标是上海长江大桥北引桥的一部分，主要工作内容是钻孔桩基础、承台和墩身施工以及预制混凝土节段梁安装。上海长江大桥B6标项目部在确保施工质量的前提下，注重成本控制，积极开动脑筋，节约挖潜、修旧利废。
大桥基础的180根钻孔灌注桩是项目部的主要施工内容之一。按照通常施工计算，仅钢护筒一项就需钢板2100多吨。为了合理有效控制成本，项目部从经济和技术两个方面进行了认真考证，对钻孔灌注桩施工完成后的钢护筒进行仔细切割、拆除和回收，经专业人员在现场进行修割、平整、卷制和焊接后，即可继续使用。据测算，通过对废旧钢护筒的改制再使用，可节省钢板140多吨，节约成本60余万元。
B6标施工现场位于滩涂区，施工条件较差，泥面标高变化较大，潮汐变化明显，承台位于水位变动区域，大型起重船无法直接进入施工现场进行钢套箱拼装及安装，最低潮位时封底混凝土绝大部分还处于水面以下无法直接进行干施工封底。针对这些困难，项目部施工技术人员根据以往单壁钢套箱设计及施工经验，结合该工程施工墩位所处的施工条件，自行设计了装配式钢套箱用于承台施工中。
装配式钢套箱采用有底单壁结构形式，钢套箱壁体周转使用。由于低潮位时间较短，下层钢套箱拆除时间较短，因此将钢套箱壁体从封底混凝土顶面位置分成两部分，上部连续周转，下部加工多套根据拆除时间考虑周转次数。钢套箱分块在专业钢结构加工厂加工，现场进行拼装再沉放到位。钢套箱内口尺寸与承台平面尺寸相同，加工时按照正公差进行控制，钢套箱壁体直接作为承台模板进行施工。
从已经施工完毕的12个承台看，B6标项目部自行设计的装配式钢套箱在确保工程质量、满足业主要求的前提下，不仅施工方法简便，提高了施工效率，还降低了施工成本，是一次成功的尝试。
