随着最后一声开山炮的巨响，郑西铁路客运专线长山隧道顺利贯通，这是迄今为止郑西铁路客运专线贯通的最长的石质隧道。
由中国铁建十二局集团三公司郑西铁路客运专线项目部第三分部承建的长山隧道，全长1600米，按行车时速200公里以上、客运专线双线隧道设计，线路最大纵坡3.5‰，最大开挖断面163平方米。长山隧道地质复杂多变，进出口均属严重浅埋偏压，尤其是出口距沟谷仅36米，高差40米，几乎没有施工场地，给正常进洞带来了相当大的难度。该项目部在隧道进口通过变更采取反压回填，增加抗滑桩等措施，在出口处通过修建长达5公里的盘山便道，创造了良好的施工环境，实现了在预定的工期内提前安全进洞。
在隧道施工中，他们实行安全、质量全程跟踪制度，认真抓好隧道施工过程监控，坚持“工序均衡、仰拱超前、二衬紧跟”的原则，严格按照设计及审定的施工方案施工，地质发生变化时，牢牢把握“岩变我变”，根据地质情况及时调整施工方案，整个隧道多次组织变更会勘，变更累计达1028米，占隧道总长的64%。施工中加强过程控制，通过围岩监控量测，分析数据，指导施工，在整个隧道施工过程中未发生任何安全质量事故。他们科学制定施工方案，合理配置生产要素，狠抓现场管理，不断完善施工方案和技术措施，攻克了混凝土湿喷工艺、止水带安装工艺、分离式防水板安装工艺、仰拱浮模施工等技术难题，光面爆破在全管段隧道中树立了典范。
