近日，由中国铁建二十四局集团承担施工的上海长江大桥B1标首垮50米移动模架混凝土箱梁，经过项目部施工人员18小时30分钟的连续浇注顺利完成，一次浇注混凝土总方量达到了672立方米，标志着上海长江大桥B1标工程最关键的项目，国内跨度第二大的50米移动模架混凝土箱梁浇注施工取得圆满成功。
上海长江隧桥工程是交通部确定的国家重点公路建设规划中上海至西安的重要组成部分，上海市重点工程，也是目前我国在建的最大交通工程项目，总投资126亿元，工程由越江隧道和长江大桥两部分组成。中国铁建二十四局集团承建的上海长江大桥B1标位于上海市长兴岛的北端，由陆上和浅滩两部分组成，为总长1.3公里的双幅桥梁。其中，浅滩段双幅等高单箱单室连续箱梁必需采用50米移动模架一次性浇注成型施工，这是整个工程中最为关键的部分。为此，中国铁建二十四局集团专门定制了两台SLMSS—50型下行式移动模架，该移动模架全长111.7米，自重达679吨，是目前国内跨度第二大的移动模架造桥机。
第一台移动模架今年5月12日部件进场，经过项目部连续40天的紧张施工完成拼装，6月底完成了预压和调试的工作，7月初正式进入结构施工。此次浇注的为7跨一联右幅的首跨箱梁，全长60米，混凝土设计方量达720 立方米，钢筋总重量135吨，钢绞线32.7吨，采用一次浇注成型施工工艺。为确保这次移动模架首次施工和首垮混凝土箱梁浇注成功，集团公司和项目部都非常重视，一边抓紧做好移动模架拼装调试，一边开始做首次箱梁浇注的大量准备工作，从原材料供应，混凝土拌制、运输及输送，浇注设备的选用，浇注方案的编制和对浇注工艺安全技术交底等，都经过了认真研究，反复论证和比选，并作了精心组织和合理安排分工，从安全、质量、技术和施工进行全过程的监控，确保了这次超大型移动模架首次施工和首垮混凝土箱梁浇注的圆满成功。
此次50米移动模架施工和首跨箱梁浇注成功，为接下来第二台移动模架的进场拼装调试和施工提供了经验和依据，为后续箱梁结构施工争取了时间，也为实现2008年5月底上海长江大桥结构贯通打下基础。
