“浏阳河大桥定于11月16日通车，长达29.23公里的万家丽路跨越长沙‘四区一县’。”这是开福区建设局局长、万家丽路浏阳河大桥建设指挥部指挥长吴皓21日下午透露的最新消息。
截至21日上午，作为浏阳河大桥主体工程的钢箱拱装饰装修全面完成，目前正在加紧进行桥面沥青混凝土与钢筋混凝土之间的防水层建设。预计到11月上旬，这座享有“中南第一座类双层钢箱拱跨河大桥”盛誉的桥梁，将以美丽而雄奇的姿态展现在市民面前。
钢箱拱如银翅飞跨浏阳河
“你看，大桥的双拱简直就像一对巨大的银色翅膀。”家住马王堆蔬菜批发大市场附近的郭如虹老人，每天都与妻子到浏阳河畔观看大桥的建设进展。老两口坦承，他们每天都是被两大钢箱拱吸引来的。
两大钢箱拱为何这般吸引市民的目光呢？原来钢箱拱除了本身的雄伟壮观外，还用了目前国内最高档的海军军舰专用涂料装饰。这种纳米锌材料装饰，可防止支撑浏阳河大桥整座桥梁的钢箱拱被酸雨腐蚀。
浏阳河大桥是钢结构跨河大桥，大桥两大主拱圈及桥面纵横梁体系均为钢结构。两大主拱圈各由11节重达60吨的钢箱梁构成，纵横梁体系由4根各重102吨的纵梁和16根各重60吨的横梁构成。
大桥机动车桥面月底完工
浏阳河大桥主桥主拱圈建设全面完工后，工程技术人员迅速转入大桥机动车桥面施工。计划下周全面完成大桥桥面防水层建设，月底全面完成沥青混凝土铺设。
浏阳河大桥长达138米的主桥“一跨过河”，河面除南北两侧的4大主拱外，没有任何起支撑作用的桥墩。该大桥桥面宽为39.8米，建成后比目前长沙竣工的任何一座跨河大桥都宽。与最早建成通车的橘子洲大桥（湘江一桥）相比，大桥桥面整整宽了一倍。
“浏阳河大桥最大的特点是类双层钢箱拱桥梁，类双层桥面完全靠钢箱拱圈上的16排钢绳吊杆系住。”指挥部相关负责人莫建军介绍，机动车桥面满足双向6车道通行能力，非机动车道供往返于浏阳河南北两侧市民出行之用。非机动车道略高于浏阳河南北大堤，而机动车道高于大堤2米左右。“浏阳河大桥之所以修成特大桥，主要是为了满足火星北路主干道通行的需要，同时也是为了满足市民到浏阳河风光带旅游观光的需要。”
通车前将做静载动载试验
浏阳河大桥机动车桥面本月底可全面完工，那么为何还要推迟到下月16日才通车呢？莫建军透露，机动车桥面完工后还必须完成静载和动载试验才能通车。做静载试验时，工程专家将组织数十台载重汽车相向停在机动车道上，然后观察大桥桥面位移情况；做动载实验时，工程专家将组织数十台载重汽车相向行驶，然后观察大桥桥面振动幅度。“只有在静载试验和动载试验后，相关指数都在完全许可的范围内，专家才会签下‘同意通车’的字样。”
开福区委书记赵文彬曾十几次到浏阳河大桥施工现场调研。赵文彬对浏阳河大桥建设有明确规定，百年大桥，质量至上，必须按桥梁建设应走的程序施工，不允许任何人以牺牲质量换取建设速度。基于此，浏阳河大桥每个复杂的施工环节都通过专家集体论证，不敢有半点疏忽。
