记者从山东高速集团青岛高速公路有限公司获悉，由其投资建设的青岛海湾大桥目前进展顺利，截至目前，大桥已完成的钻孔灌注桩达到1240根，首批32根桥墩也已浮出海面。
三面齐头并进
据现场施工人员介绍，与三个月前
记者看到，在海湾大桥作业平台上，堆满了的钢筒、钢筋、钢板等建筑材料，一辆辆运载着混凝土材料的搅拌车正往返于基地与施工现场之间。在施工平台旁边，工人正在把混凝土灌注进大桥桥墩。
全程监控环保施工
目前，山东高速集团在大桥建设钻孔桩施工过程中特别注重海域环保，及时设置围堵、导流设施防止钻孔泥浆流入海中，所有弃浆、弃渣均利用泥浆船运输到指定地点排放，保证胶州湾的水质不受到污染。记者看到，在施工过程中产生的泥浆重复利用，回收废料，剩余废水、废料全部运到指定地点倾倒，就连发电机组产生的机械油污也采取了相应措施。
“百年大桥，千年丰碑”，在加快建设进度的同时，大桥建设者始终将质量和环保放在极其重要的位置上。对此，青岛高速公路公司不仅加大检查奖罚力度，同时采取大桥工程项目管理信息系统，利用信息化远程监控的方式进行管理，确保不给施工海域造成污染。
1208根桥墩海里生根
据了解，青岛海湾大桥建设项目全部使用国内外先进的设备技术，大桥建设工程中引进的旋挖钻机是目前国内最大的旋挖钻机，试钻口径达2.5米，速度快、出渣快，大大提高了施工效率。青岛海湾大桥是我国北方寒冷海域第一座特大型桥梁集群工程，也是世界目前为止海上最大规模的钻孔灌注桩群，目前已完成1208根钻孔灌注桩。
工程海上施工作业难度大、要求标准高，而且胶州湾海域地质情况复杂，地层分布不均匀，岩石强度高。尽管如此，各施工单位都加大了建设投入，加快了铺设施工栈桥速度，搭建了足够的海上施工平台，为保质保量建设好青岛海湾大桥提供了良好的保障。（本报记者 宋大伟)
走大桥连全国
站在海湾大桥的作业平台上，冷风扑面，海水冰凉。与冰冷的海水截然相反，海湾大桥的建设场面热火朝天。在一个海上作业平台，打桩机、灌注设备在内的十几台机器在工人们调配下正紧张有序的工作着，工人们干劲十足、热情高涨……
“大桥建成后是什么模样？从大桥上看青岛又是什么模样？如果上大桥，走济青南线，几个小时到家？”许多人对于大桥充满了美好的憧憬。
青岛高速公路连接全国，大桥便是起点。从青岛市区驱车，跨大桥，走即将竣工的济青南线，将与同三高速公路、环胶州湾高速公路、疏港高速公路等相连接，可以方便快捷地到达其他省份，这进一步完善青岛市东西跨海交通联系，扩大青岛市城市骨架，对于进一步加快山东半岛城市群建设、促进胶东半岛旅游业发展具有重要意义。
“将我们的青春和汗水奉献给青岛海湾大桥工程！”这是海湾大桥激扬的建设口号。随着搅拌机送来的混凝土灌注进直插海底的圆筒内，大桥的桥墩从海底渐渐露出海面，大桥慢慢在海里生根，“百年大桥，千年丰碑”，大桥与大海正开始一百年的厮守。
