该会议纪要还称，从今年起至二0一五年，争取福建每年有一条及以上铁路干线项目开工建设，争取二0一二年至二0二0年福建境内新增铁路里程一千九百公里以上。
《会议纪要》明确了“构筑高速铁路，加强出海通道，贯通区域线路，完善海西路网”的海西铁路发展思路，确定的海西第二轮铁路建设重大项目规划布局是：
——支持构筑对台高速铁路，包括北京经福建至台湾高速铁路福建段、昆台高速铁路福建段(改建赣龙铁路、漳泉肖铁路，新建漳州港尾段)。
——支持加强区域协作通道，包括改建(恒)峰福(州)、鹰厦和漳(平)龙(川)铁路福建段，新建衢州至宁德铁路福建段、武夷山经建宁至龙岩段铁路、长汀至永安铁路。
——支持完善海西铁路网络，包括建设福(州)厦(门)漳(州)龙(岩)城际铁路、沿海货运铁路，以及湄州湾北岸、福州江阴、罗源湾北岸、福州可门、宁德白马、泉港至枫亭等疏港铁路。
据福建省发改委相关人士介绍，福建新一轮铁路建成后，将形成福建与中西部地区和两大三角洲的快捷大能力通道，对促进海峡西岸与长三角、珠三角、中西部地区更紧密、更高效的交流合作，对推动两岸“三通”、扩大两岸交流合作，对发挥海峡西岸经济区“两个先行区”的作用，都具有重要的战略意义。
