由中交股份承建、中交第二航务工程局公司负责具体施工的广昆铁路Ⅱ标段春节期间施工生产高潮迭起，目前项目建设步入快速推进的轨道。
广昆铁路位于云南省中北部，东起云南省昆明市，经楚雄自治州禄丰县，南至云南省的广通站，是云南省修建的首个预留时速达200公里的山区双线铁路。广昆铁路Ⅱ标段总长22.05公里，施工内容包括：路基土石方及附属工程、桥涵工程、隧道工程、站场工程、大型临时设施等，其中隧道约占标段总里程的75%，工期紧，任务重，技术含量高，特别是三棵树隧道长达7375米，号称广昆铁路全线第一隧道，所经地段地形陡峻、地质构造复杂、多处断层，施工条件差，不安全不确定因素多。为了确保优质、高效、安全完成该工程的建设，公司选调精兵强将攻关，任命公司党委副书记兼工会主席肖继生担任广昆铁路Ⅱ标段建设指挥部指挥长，组成了强有力的项目管理班子，调集了经验丰富、实力雄厚的施工队伍。针对工程的实际，广昆铁路Ⅱ标段建设指挥部确立了以“三棵树隧道施工控制为中心，其他隧道、桥梁、站场施工为重点，平行施工，齐头并进”的思路，全面展开施工。
2月1日，广昆铁路Ⅱ标段召开了第一战役劳动竞赛动员会，并分别为“党员先锋工程”和“青年突击队”授旗，吹响了掀起工程建设高潮的冲锋号。动员会上，肖继生强调：今天我们擂响了广昆铁路工程Ⅱ标段第一战役劳动竞赛的战鼓。各工区各部门要充分认识这次劳动竞赛的重要意义，高度重视，倒排工期，制定详细的实施方案，做到全体动员、全员参与，全面取得成效。全体员工要锐意进取，通过竞赛活动，促进铁路建设进度，促进质量安全管理，通过这次“越冬连春”劳动竞赛活动，大战90天，圆满完成今年一季度各项任务，为实现全年目标奠定良好基础。
2月6日上午10时58分，金家营隧道二次衬砌最后一方砼浇筑完毕，标志着Ⅱ标段在广昆铁路全线率先浇筑二衬砼成功，该标段隧道施工又迈上了一个新的台阶。
由于隧道进出口地质条件较差，多为风化软弱浅埋岩体，为确保洞口施工安全，除施工时先行做好洞口防排水设施、预加固桩和洞口边、仰坡防护外，还应尽早修建洞门及洞口段衬砌。自进点施工以来，参建金家营隧道的全体二航人牢固树立“争科技领先，创管理一流”的企业精神，始终坚持“短进尺，弱爆破，强支护，勤观测，及时衬砌”的原则，充分发挥主观能动性，不等不靠，主动出击，并且放弃了春节与家人团聚的机会，全力以赴抢筑金家营隧道首次二衬砼，率先完成广昆铁路全线首次9米深二衬砼浇筑施工，为公司在广昆铁路建设中赢得了光彩。
2月15日上午11时58分，随着一声震天的炮响，广昆铁路Ⅱ标段公山隧道按照预定范围和方向成功爆破，拉开了该隧道正式进洞的帷幕。
公山隧道全长3672米，隧道最大埋深约360米，为Ⅱ标段第二长大隧道，所处地段山坡陡峻，地形起伏较大，斜坡横向沟槽发育，极容易出现滑坡，全隧道均按喷锚构筑法施工，采用光面爆破，锚喷支护及湿喷技术。项目开工进场后，考虑到业主的分阶段目标，根据主要工程项目施工进度指标及工作循环时间计算分析，广昆铁路Ⅱ标段建设指挥部科学决策，制定了组织、技术和资源等方面的具体措施，确保了施工生产有序进行。
