京秦高速公路管理处非常重视养护工作，自建处伊始就不断创新管理思路，积极探索高速公路养护新技术。
2005年9月，科研课题项目水泥乳化半柔性冷再生基层试验路在京秦路某路段铺筑完成。沥青路面现场冷再生技术是将旧沥青路面用大功率路面铣刨拌和机将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎，再加上稳定剂、水泥、水和新集料等按一定比例重新拌和混合料，同时就地拌和、碾压成型，使之能够满足一定的路用性能的一套工艺技术。沥青路面冷再生技术施工工艺简单、施工速度快、开放交通早、投入成本较低。混合料再生后可以明显提高路面基层强度及抗疲劳性能，改善路面使用性能。同时，能够节约工程用地、矿产资源，相对于传统工艺环境污染小，有利于保护生态环境。此外，冷再生技术还可以提高高速公路快速修补机制，提高公路整体质量，延长道路使用寿命，大幅度降低养护成本。京秦高速公路原有路面结构为4厘米多碎石(调整)沥青混凝土、5厘米粗粒式沥青混凝土、6厘米粗粒式沥青混凝土、19厘米水泥稳定级配碎石、18厘米石灰粉煤灰级配碎石、20厘米石灰土底基层。根据弯沉检测结果、现场实际病害调查和中修罩面工程施工安排的需要，该处选定试验路段，该路段路面主要病害为纵向裂缝、网裂、松散、坑槽并伴有轻微沉降，需对路面基层进行处理。
