施工一年多的武汉火车站，终于开始高架站台施工了。昨日，杨春湖项目施工现场鞭炮声声，武汉站首片长36米、宽15.5米、2000吨巨型桥面箱梁开始浇注。
据规划设计，建设中的武汉火车站与武昌站和汉口站地面设置站台不同，由于铁路线从30多米高的天兴洲大桥下来后，进入武汉站所在位置，铁道距地面还有约9米高，因此武汉站站台和轨道设在空中，火车经高架桥进出火车站。桥下的地面层设置汽车站和停车场，地下则为地铁站。昨日开始浇注的巨型箱梁，上面则为高架桥桥面，在中间铺设双线轨道，两侧则为候车站台。按设计，武汉站将架设10座高架桥，需要浇注100片巨型箱梁。
武汉站高架设置后，将采取先进的“高进（站）低出（站）”模式，再结合站台下的汽车站和地铁站，最终可实现旅客垂直“零换乘”，而且无需新建穿越铁路隧道，即可实现铁路南北交通畅通。
