在资金上，这座大桥当初以民营资本为主导的建设模式，更是成为公共基础设施融资的经典案例。而其后发生的股权变更，也令这种模式多了一些“实验”的研究范本。从整个融资过程，依旧可以窥视民营资本在进入一个新的投资领域时所表现出的“疯狂”，以及在进入之后所表现出的“彷徨”与“理性”。
在安全上，由于“跨海”的难度，大桥决定采取“施工决定设计”的原则，从分考虑了大桥建设者的安全因素。在建设过程中，处处考虑工人的安全，做到安全第一，在安全生产商创造了又一个奇迹。宁波常务副市长、大桥工程指挥部总指挥王勇就引以自豪的称，在大桥的主体施工期间，没有发生一起重伤以上安全事故。
在质量及使用安全上，用大桥副总工程师林文企的话说，该桥通车后充分考虑了台风以及事故的救援，均做了预案。据介绍，在36公里长的唯一一座海上平台上，将会有直升机救援平台已备之用。在台风等灾害天气中大桥在部分路段安装了可抗11级台风“屏风”，为行驶在大桥上的车辆提供安全保障。
在生态上，大桥所处地域有奇观钱塘江大潮，当地民众忧心大桥的建设影响大潮的发生以及观看，如何协调这个建筑奇迹和自然奇迹成为重要课题，经专家小组多次模拟实验，设计出 “S”型的线路，巧妙避过自然生态上对大潮的影响。用专家组专家的话说，建桥对钱塘江涌潮基本没有影响，对上游行洪没有不良影响、对航道没有显著不良影响，对生态的影响最小。
