香港运输及房屋局长郑汝桦22日表示，接驳内地高速铁路网的广深港高速铁路预料明年动工，2015年全面完成。
她表示，日后乘广深港高铁转乘内地铁路往上海只需8小时，到北京只需10小时，大约可节省一半时间，而由香港到广州只需48分钟。她介绍说，香港段明年动工，全段26公里，车速达200公里，预料2014至2015年全线完成，特区政府会出资395亿元，交由港铁兴建，给予50年服务经营权，港铁会支付服务费。
广深港高速铁路的总站将分别设于香港的西九龙和广州的石壁，中途站包括深圳的福田、龙华及东莞的虎门。西九龙总站毗邻机场铁路九龙站与及九龙南线的九龙西站，使西九龙成为主要的铁路枢纽。
特区政府决定采用服务经营权模式，出资约395亿元兴建广深港高速铁路香港段。铁路建成后，港铁公司将获批服务经营权作日后营运，而政府将每年收取服务经营费。
郑汝桦表示，当局预估该铁路每日最少对开十班，预算新铁路乘客有37%属东铁转车乘客。她预计，新铁路到2030年，每年有12万乘客，建造期间可创造5000个职位，营运期可有1万个职位。
郑汝桦认为，铁路对巩固香港作为华南交通枢纽有很大作用，铁路可接驳国家铁路网，令香港成为铁路网的南大门。
港铁行政总裁周松岗表示，香港、深圳及广州的高速铁路，可缩短香港与内地的交通时间。他说，高速铁路提供快捷准时服务，将来的票价会具竞争性，可与飞机及巴士竞争。
香港直通巴士协会指出，新铁路会抢走两、三成商务客；而有学者就认为由政府出资兴建令到票价更具竞争力。有经常来往香港及内地的市民认为，新铁路更快捷方便，即使票价较贵也可接受。
