由中铁大桥局南京二公司承建的世界第一座“开”字形斜拉桥——泉州晋江大桥，4月30日全线成功合龙, 大桥主体工程至此全部竣工。
泉州晋江大桥位于晋江入海处, 是福建省道201线暨泉州沿海大通道的控制工程, 更是泉州经济发展必须的重要基础设施。大桥由主桥和南北引桥及南北互通立交组成，北起泉州市泉秀东街, 南岸连接晋市和石狮市及沿海大通道，全长3600米，其中主桥长365米，工程总投资约11亿元。
承建该项目的中铁大桥局南京二公司相关负责人介绍，从工程角度看，泉州晋江大桥的地质构造罕见复杂，再加上征地拆迁滞后、建桥物资大幅涨价，施工难度非同一般。为保证工程进度，自2005年5月8日正式开工以来，公司600多名建设者连续在工地掀起 “百日会战”，逐项把工期计划分解、落实到位，保证了大桥建设的进度。
由于特殊的地理位置、形式结构，泉州晋江大桥在建设中创下了6项“国内第一”。其中最令人振奋的是大桥独特的外形：由于是独塔双索门式预应力混凝土斜拉桥，高达134米的主塔呈“开”字形，这使其成为世界第一座“开” 字形斜拉桥；主塔上端有4个高高的翘角，就像东南沿海民居的脊尾，远远望去，姿态飞扬，造型灵动，具有浓郁的当地民居建筑特色。该负责人还透露，大桥不仅处于强台风登陆区域，还处在地震活跃地带，为确保大桥安全，主桥主梁采用了国内首创的“等高度预应力混疑土双波浪鱼腹式”新技术和四芯隔震支座，这两项国内首创技术的应用，使这座大桥能有效抵御台风的袭击，防止桥梁产生涡流共振,并能抵御8级地震的袭击。在主塔基础施工中，18根直径2.2米的钻孔桩深深扎入晋江几十米深的岩层, 最深桩基长达61米, 嵌入岩层达30多米，也创下国内同类桥梁基础施工之最。此外，把强度极高的930兆帕精轧螺纹钢运用在桥梁建设上，在国内也是首次；主桥主梁38米的施工宽度和规模，在目前国内桥梁施工史上也是史无前例。
