厦禾路上，快速公交高架桥宛如出海蛟龙，气势恢宏，一眼看不到尽头。5月20日晚，随着火车站前最后一联现浇梁混凝土的浇注完成，由中铁十七局承建的快速公交工程一号线厦禾路段高架桥主体工程全线贯通，比预计工期提前了11天。
快速公交一号线QA标段全长5178.6米，从厦禾路鹭江道口直抵莲坂转盘，共分55联，173孔，共有桩基598根、桥墩172个，设有7个车站。快速公交厦禾路段去年10月8日开工建设，是整个快速公交系统工程中工程量最大的标段之一，同时还存在工期紧迫、资源紧缺、地质和地下管线异常复杂、交通拥挤、场地狭小等困难，施工单位精心组织，强化管理，着力攻坚，终于顺利完成主体工程。
值得一提的是，位于火车站段的11个深基坑的开挖和支护是整个快速公交系统工程的重点和难点，该段工程的桥墩需穿过地下商业城及其以下14米深。深基坑开挖支护工作复杂，基坑开挖采用围护桩支护的方式进行防护，设三层钢结构支撑，仅围护桩数量就达298根；深基坑开挖土石方数量大，开挖量达13100立方米；地质条件复杂，爆破施工难度大，部分开挖深度才三四米就碰到微风化花岗岩，需采取爆破施工，与此同时，由于火车站附近车流、人流密集，只能采用微差爆破的方式；桥梁基础开挖深度大，桥墩承台及桩基础埋层较深，最大墩高约21.5米，最小墩高也有10.5米。
快速公交系统建设指挥部办公室介绍，目前，桥面铺装、防撞栏、地面层改造等后续附属工程正在井然有序地进行中，施工单位将尽全力施工，逐步开放围挡让路于民，为市民出行提供便利。
