南京在大桥引桥失火启用古老的轮渡后，凸现南京解决“过江难”问题的紧迫性。南京市政府二十五日宣布，规划长江上建十三条过江通道，把长江“天堑”变成真正的“通途”。
南京作为长江南北交通的枢纽，过去只能依靠轮渡。一九六八年南京长江大桥建成后，该大桥成为过江的主要通道。随着城市建设扩张和社会经济发展，南京近年已先后建成长江二桥、三桥，但仍远远不能满足需要。目前南京长江大桥日通行车辆仍高达六点九万辆，年年需要维修。最近的大桥维修，已经造成南北交通的巨大压力。
南京市政府新闻发言人曹劲松介绍说，已经规划的南京长江段十三条道路交通过江通道，除了已有的南京长江大桥、二桥、三桥外，目前在建的有南京长江隧道(纬七路过江隧道)、南京长江四桥，正在积极推进的有纬三路过江通道。其中长江隧道将于今年底掘进洞通，整个工程确保在明年底正式建成通车;长江四桥前期工程完成，将于今年八月份正式开工建设，工期五年。该桥全长约二十九公里，为双向六车道高速公路标准，项目总投资近六十九亿元人民币。
纬三路过江通道计划于今年十月底前完成工程可行性报告及相关专题行政审批，并上报国家发改委，争取明年底奠基。
此外，该市规划的另外七条过江道路通道包括：南京长江五桥(位于城市西部夹江城南水厂取水口附近)、南京长江龙潭过江通道、南京中央北路过江通道、南京建宁西路过江通道、南京汉中门大街过江通道、南京纬九路过江通道(位于河西新城)、南京铜井过江通道，将择机推进。
曹劲松表示，根据国务院批准的《南京市城市快速轨道交通建设规划》，二○一五年前南京将建成地铁线路总长达一百一十九公里，其中二号线西延线及三号线均为过江线路。目前，这两条线路的工程可行性研究已经编制完成。
