“如果湘江大道南段远看像长城,那么依山而建的气势恢弘的高架桥,就像一张巨大的弓立在长城上。”长沙市湘江大道建设指挥部常务副指挥长王新夏透露,湘江大道南段今日起全面进入路面施工阶段,预计下月底以前全面竣工通车。届时,伍家岭方向的机动车辆,可从银盆岭大桥沿湘江大道径直开到猴子石大桥,而依山建在被保护的工业遗址——“八道码头”上的高架桥,将格外引人注目。
依山建520米长高架桥
“依山而建在工业遗址‘八道码头’上东侧的高架桥,建成后无论从湘江大道近看,还是从湘江西岸的潇湘大道上远看,都是一道亮丽的风景线。”但王新夏郑重其事地告诉记者,高架桥不是为好看而架设的,它既保护了工业遗址,又没有破坏山体。
湘江大道南段北起白沙路,南至猴子石大桥以南,西临湘江,东靠长达3公里的山体,全长约4公里。
沿火车南站旧址往南走300米左右,有一条长达320米的露天沟槽,王新夏介绍,这就是长沙历史上有名的“八道码头”。“八道码头”曾是长沙火车站陆运转水运的煤码头,上世纪90年代石长铁路正式通车之前,全国各地的煤都要通过火车运到长沙南站,然后再通过轮船沿湘江转运到湘北的常德和岳阳。
“煤码头所在的320米路段共26米宽,但煤码头占了靠湘江边的11米,而靠山岭一边只有15米宽。”王新夏说,既要保住煤码头,又要保证湘江大道南段在这一段按双向4车道标准修建,怎么办呢?经专家多次论证,办法就是将煤码头东侧靠山体的15米分成两半:外面的一大半修双车道供由北往南车辆行驶,靠山的一小半架设长达520米的高架桥,供由南往北车辆行驶。
湘江大道南段高架桥是《长沙市城市桥梁安全管理条例》实施以来,首座在施工阶段即布设监控系统的城市高架桥。
6条断头路将可“出头”
“湘江大道南段跨工业遗址‘八道码头’的高架桥计划在本月底主体完工,整个路段预计在下月25日左右实现主线全面竣工。”中建总公司相关负责人杨海奇透露,到下月底,二环以内的西南长沙交通瓶颈将被彻底打破。
“湘江大道南段下穿猴子石大桥东桥头,将来不论车辆从湘江大道或猴子石大桥的任意一个方向,都可以轻松到达另外三个方向。”王新夏透露,湘江大道南段拉通后,与之相连接的白沙路、水厂路、南湖路、新城路、南沿路、殷家冲路都不再成为断头路。书院路、芙蓉路乃至韶山路的交通压力都将得到彻底缓解。
