日前，由石家庄铁道学院等单位联合研制的高速铁路无砟轨道混凝土浇筑机通过了省科技厅组织的专家鉴定，并开始应用于武(昌)广(州)客运专线建设。
我国现行铁路路基下都有碎石，而“无砟轨道”类似于“水泥路”，不会再有碎石路基。与普通铁路相比，“无砟轨道”更适合时速250公里以上的高速列车运行，而且维修量小、稳定性好、使用寿命长、全寿命周期费用低，但造价较高，技术要求也高。此前，我国还没有自主研发的无砟轨道混凝土浇筑机。
2007年初，受中国铁建股份有限公司的委托，石家庄铁道学院联合河北新大地机电制造有限公司、中铁十一局集团公司，合作开展了高速铁路无砟轨道混凝土浇筑机研制工作。经过一年半的技术研发和样机试验，终于成功研制出具有完全自主知识产权的无砟轨道混凝土浇筑机。
该机不仅具有自动行走、自动振捣、自动计量、自动接料等主要功能，还具备自动洒水、设备清洗、污水处理等辅助功能，减少了对施工环境的污染，并能够适应隧道、桥梁、路基直线段和曲线段等各种线路变化要求。
有关数据显示，该机不仅填补了国内空白，整体技术还达到了同类设备国际先进水平，完全可以替代进口，而每台造价仅为国外同类设备的一半。
目前，应用于武广客运专线建设的18台无砟轨道混凝土浇筑机工作状态良好，施工效率和施工质量等性能指标均优于同类国外进口设备。
