昨日，中铁十一局三公司道岔分公司在武广客专王达凡隧道里成功铺设了第一组无砟道岔。据悉，这是国内第一次成功进行隧道里无砟道岔施工。
中铁十一局三公司道岔分公司承担着新岳阳站12组无碴道岔铺设任务。无碴道岔施工与传统意义上的常规道岔施工截然不同，该无碴道岔施工工序是由大件组装、粗调、细调、第一次精调、道床板钢筋绑扎、二次或三、四次精调、砼浇筑等组成，工序较多且严密。如，一组单开道岔69米再加上岔前岔尾股道一共100多米需要进行粗调、细调、精调，最后必须达到水平、方向、轨距、玄弧等59项指标正负误差为0.5毫米以内，实际上就是不允许有分毫误差。每一道工序都要经过轨检小车无数次的反复调试、测量。施工完毕后，还要通过德国专家检查，确认无误后才能浇筑砼。
当开始在长610米的王达凡隧道里进行无砟道岔施工时，由于隧道里光线及差，直接影响精调工序的施工效率和效果；场地狭小，无砟道岔移动难度加大，人员、机械设备施展不开给施工增添了更多困难。为此道岔分公司调集精兵强将，优化施工方案，夜以继日施工，仅用10天时间，顺利完成了王达凡隧道里第一组无砟道岔施工任务。
