鉴定委员会认定这项科研成果达国际先进水平
由中国工程院院士方秦汉等8名专家组成的鉴定委员会12月13日来到秭归县，对秭归县交通局和华中科技大学、宜昌市交通局等联合完成的科研项目《在役PC及RC桥梁耐久性研究》进行成果鉴定。鉴定委员会12月16日宣布，经过认真分析和评价，一致认定该项成果达到国际先进水平。
据了解，我国的公路桥梁以钢筋混凝土及预应力混凝土结构为主，传统的设计方法对耐久性设计意识不够，且在使用过程中忽视对桥梁的维修保养，致使结构退化严重，很多桥梁结构处于提前退役甚至突然破坏的状态，如果没有一种科学的方法对其跟踪鉴定并根据鉴定结果采取有效措施治理维护，一旦垮塌，将给国家财产和人民生命带来巨大损失。到目前为止，虽有学者提出一些相关理论，但都没有进行系统研究，更没有用于指导实际工程建设。据介绍，在役PC及RC桥梁耐久性研究，即在役普通钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土桥梁耐久性研究。3年前，该项研究工作正式启动。华中科技大学教授金文成任项目负责人，华中科技大学、宜昌市交通局、秭归县交通局的20名专家参与了该项研究。
课题组确定曲溪中桥、玄武洞大桥、柳树沟大桥等数十座不同时期、不同结构类型的大、中型RC及PC桥梁，为主要跟踪调查分析的研究对象。课题组专家“针对在役RC及PC桥梁结构的特点，综合考虑对混凝土耐久性产生影响的各种因素，重点研究了影响混凝土碳化、钢筋锈蚀和顺筋开裂因素”，建立起结构耐久性退化衰减模型，对在役RC及PC桥梁进行了科学的耐久性评定和剩余寿命预测，并通过室内试验和实桥的检测试验证明了该研究成果的正确性。影响混凝土耐久性的各种因素，就是桥梁的寿命“基因”。专家们认为，这些发现“对现役桥梁的监测和维护具有现实意义，对拟建桥梁的耐久性设计具有重要参考价值”。
12月16日，该项目副组长郑宏伟接受采访时介绍说，宜昌市地处湖北省西部，位居长江三峡工程坝区和库区，桥梁数量庞大、结构形式众多、时间跨度长、环境状况复杂。市域内跨越长江的特大型桥梁有5座。享有“桥梁博物馆”之美誉的秭归，共建成各类钢管拱、斜拉桁架连续刚构、钢筋砼简支梁、T 梁、钢筋砼空心板、简支板、钢筋砼弯箱梁、刚架拱等多种结构桥梁272座。这些桥梁中，RC及PC桥梁占70%以上，存在不同程度病害的病、危桥达79座，具有研究的代表性。因此，该课题选择在秭归地区进行室外研究。
该项目进一步完善相关研究后，具有极为广阔的应用前景。截至2006年底，全国亟待进行改造的危桥共计6282座，桥梁病害整治费用每年达数亿元。同时，我国明年将有1万亿元投入交通事业，大规模的公路桥梁建设将为该项目提供广阔的应用平台。
