1.贵广铁路概况：贵广铁路是铁路“十一五”规划的重点项目，跨黔、桂、粤三省区，全长857公里，沿线共设30个车站，为双线电气化国家Ｉ级铁路，设计时速200公里，设计工期6年，投资估算总额858亿元。
2.各公司中标分布情况：贵广铁路共13个标段，总中标合同金额为520.5亿元；其中中国铁建中标6个标段，中标总金额249.7亿元；中国中铁中标3个标段，中标总金额131.1亿元（包含中铁二局一个标段，中标金额46.7亿元）；中交集团中标2个标段，中标总金额93.2亿元，中国水电集团中标2个标段，中标总金额44.5亿元。
3.行业竞争趋于激烈，两大铁路建设巨头依然保持领先：以中国中铁、中国铁建为首的两大铁路建设巨头合计中标金额382.8亿元，占比高达73.6%，低于前几年85%左右的市场份额，依然保持领先；中国铁建中标金额更是占比高达48.0%，估计和其部分海外铁路项目暂停，加大投标力度有关；中交集团异军突起；新进入者中建股份、中国安能依然处于劣势，未中标。
4.集团内子公司处于合作及竞争共存状态：每家集团的子公司倾向于共同投标同一标段，导致集团内部子公司的竞争，同时有利于挤占其他集团子公司；各标段的每家公司投标价格相接近，且并非最低出价者中标，有利于各公司保持稳定的毛利率水平。
5.行业未来竞争格局展望：由于从今年下半年开始，铁路建设的力度加大，根据铁道部计划，2008年完成铁路基建投资3300亿元，2009、2010年各完成6000亿元以上，远高于2007年的1772亿元；由于未来两年年新开工铁路项目比2007年增加2倍以上，目前两大铁路建设巨头并无施工能力占领整个市场，将有更多的大型建筑公司参与投标，将进一步挤占两大巨头的相对市场份额。同时国内的其他建筑业上市公司如路桥建设、隧道股份等也有望获得部分订单。
6.风险与担忧：未来几年铁路建设投资加大的力度及持续性，行业竞争趋于激烈、毛利率能否继续维持，项目快速增加、安全及进度的控制。
