过去在北方，高速公路建设一年有效施工时间只有8个月，剩下的4个月由于天气寒冷不得不停工，而今年冬天我省的建设者们却采用“妙招”，使过去的“冬闲”变为今天的“冬忙”。
记者：我现在所在的这个地方是西安至延安高速公路——西安耀州段赵氏河桥预制场，您现在看到这边的施工人员正在预制桥梁的箱粱，它的对面是已经预制好的近200片桥梁箱梁，这都是在今年冬天施工完成的。
让混凝土在低温下凝结可是个新课题，与水不同的是，天气越冷，混凝土凝固的难度就越大，可西安至延安高速公路建设工期却是一天都不能延误，为了确保工程质量、加快建设速度，建设者们千方百计想办法。
西安至耀州高速公路建设项目长 王琛：我们用热水和防冻剂拌合水泥混凝土；我们给桥梁穿“棉衣”，用电热毯棉被包裹桥墩进行施工；我们还用蒸气养生的办法预制桥梁。
由于采取了这一系列措施，西延高速公路建设工期将由过去的5年缩短到现在的3年。据了解，正在建设的西延高速公路与国家高速公路网包茂高速西延段平行，由于包茂高速目前的车流量已经远远超出了设计当初，我省在去年底开工建设了西安至延安高速公路。
不仅是西延高速，在榆林至神木高速公路建设中，同样也采用了保温施工的措施，建设者们在零下二三十度的超低温下加紧工作，开创了陕北公路桥梁史上严冬施工的先河。
省高速集团副总经理：使过去的“冬闲”变成了现在的“冬忙”
去年底，我省在国家保增长、拉内需的决策下，在短短50天内抢开了9条高速公路项目，目前这些项目全部在加紧建设中。
