“贫富不均”现象在建筑市场中一直存在。在当前受金融危机影响，房屋建筑市场不断萎缩的情况下，一部分工程承包商和设计企业大叫没有业务订单，而另一部分承包商却感觉工程业务忙不过来。中铁四局就是其中一例。2008年11月杭州地铁工地塌陷事故的阴影似乎已经散去，并未对该公司造成订单缺失的压力。因为铁路建设市场的盛宴已经开始，作为铁路建设的主力军之一，中国中铁和中国铁建正在开足马力迎接订单高峰，中铁四局也不例外。根据国家新的铁路建设计划，完成2020年全国铁路营运里程规划目标所需的总投资规模需要5万亿元，仅2009年计划完成投资约6000亿元。
与铁路市场形成鲜明对比的是房建市场。不少房建项目被延缓工期或被拖欠工程款，许多项目部人员陷入停歇状态。一位业内人士称：“在房地产市场掀起建设狂潮时，一连几年都碰不到铁路工程项目。”受国家政策影响非常大的建筑企业不得不经历每一次调整期带来的“内力”考验，同时面对行业的重新洗牌。
目前订单少、资金缺被业内企业视为扩大业务的最大绊脚石，尤其是以房建市场为主战场的承包商和设计企业受到的影响普遍较大。一些涉足房地产投资业务的承包商，“缺钱”两字使他们不得不出售或转手房地产相关业务，以摆脱资金链短缺的现实。从一些大型承包商那里了解到，缺乏项目运作资金比企业长远经费不足更使企业苦恼，这样的现实问题令人感到担忧。对比国外大型建筑企业的运作模式，当经济出现下滑时，出现“缺资金”的现象只是让企业的预期变坏，至少下一步的项目运作不缺资金。因为在经济环境恶化之前，这些巨头企业已经做好相关储备，有一套运作模式帮助企业渡过难关。
在经济下滑期，每个行业和市场都会受到不同程度的影响。企业保持信心和积极主动的态度，有助于掌握自己的命运。
经济危机带来的冲击并没有让建筑业企业“走出去”的热情减退。不少海外工程业务经验丰富的承包商受到中国进出口银行的青睐，在金融危机的非常时期，中国进出口银行对企业境外投资、对外承包工程和进出口贸易等领域提供了更多的金融合作方案，在投资和汇率等方面提供风险规避建议和理财咨询服务，在授信、对外担保、境外资金清算和国际结算等方面也提供了更多支持和帮助。我国华南地区某省份建筑业管理部门也在积极组织海外市场的研究课题，帮助有实力的企业开辟多元化市场。该省建筑业管理相关部门人士称，不论是企业还是政府管理部门都要多花时间了解可能影响企业业务的问题，才能协助企业对市场变化做出敏捷的反应，继而制定正确的策略和目标。
