当经过沿海桥梁、码头时，人们会发现混凝土表面常常有裂缝，尤其是位于空气与海水交替区的混凝土裂缝更为明显。这是因为海水中的氯离子渗透到混凝土中，使里面的钢筋生了锈，从而发生胀裂。虽然这个过程很缓慢，但日积月累，会严重影响结构安全。
由浙江大学建筑工程学院金伟良教授主持完成的沿海混凝土结构耐久性理论及应用技术项目解决了上述难题。该技术可使沿海桥梁、码头等建筑物的使用寿命超过50年，运用该技术的建筑物寿命要比现有混凝土结构的建筑物寿命多20年。这一项目刚刚获得了2008年国家科技进步奖二等奖，系列研究成果已在杭州湾跨海大桥、青岛胶州湾海底隧道等重大工程中得到应用。现在，根据这项研究成果，我国首部《混凝土结构耐久性设计规程》已编制完成。
以前的混凝土耐久性研究侧重于材料，忽视了混凝土的结构属性。该项目则从混凝土材料、构件、结构三个方面开展综合研究，通过对混凝土进行改性，增加混凝土的厚度等办法，挡住海水中的氯离子，使内部的钢筋不受侵蚀。
沿海桥梁、码头和建筑物的使用寿命变长，将大大节约建设费用。以造价1亿元的工程为例，使用寿命延长20年就可节约维修、维护费用2000万元。
