3月10日，京沪高铁工地上一台印着“中铁一局”字样的重达540吨，长73.13米的JQ900B型架桥机在YL900型运梁车的配合下，仅用2小时，成功完成由上海方向向北京方向的调头，开始向北京方向架梁。
为了安全的完成此次调头任务，新运公司京沪项目部超前策划，成立了调头技术攻关小组，针对调头场地狭小、地基强度等重点难点问题进行研究处理，并制定了调头方案，方案经技术小组的认真探讨多次修改和优化后，组织全部参与调头作业人员进行了学习。一切准备就绪后，3月8日晚开始进行了架桥机下桥面、二号柱拆解等调头前工作。3月10日下午，机械技术、调头指挥、运梁车操作人员及相关作业人员到位后，1时整运梁车二台发动机相继启动调头工作正式开始，运梁车在狭窄的调头场地上前后移动，各岗位人员严密监控，1小时后，原地调头90度，各监控点报告正常，3点整，随着运梁车最后一次轮胎变向，YL900型运梁车背着JQ900B型架桥机顺利转向180度，历时2小时的调头工作安全完成，3月11日开始向北京方向架梁，创造了同行业调头最快速度，为架梁争取了宝贵时间。截止09年3月10日新运公司京沪项目部已完成架梁195孔，并在本月将实现四个架梁基地利用架桥机同时架梁目标，掀起南北四点架梁会战高潮。
JQ900B型架桥机在YL900型运梁车配合下进行原地掉头作业
提梁机将掉头成功的架桥机提至梁面
