近日，记者获悉，石（家庄）武（汉）客运专线（下称石武高铁）超过八成在桥上走。河北段箱梁将进入量产。
石武高铁超八成在桥上
河北段第2标段全长68公里，其中桥梁长63公里。
记者从中国铁建十四局集团获悉，石武高铁是京广铁路客运专线的重要组成部分，是国家规划的“四纵四横”铁路快速客运网的主骨架之一。全长840.7公里的石武高铁，桥梁工程约占全线总里程的81.1%。
中国铁建十四局集团承建石武高铁河北段第2标段，主要位于邢台市境内，总投资45亿元，全长68公里，其中桥梁长63公里，预置和架设箱梁1891孔。
箱梁面积等于一个篮球场
首片箱梁长32米、宽16米、重达900吨，浇筑花费8个小时。
据中铁十四局有关负责人介绍，首片箱梁的浇筑耗时8个小时。整个浇筑过程需要不间断浇筑330立方米的高性能混凝土。
首片箱梁长32米、宽16米、重达900吨。这个“巨无霸”，每片的面积相当于一个标准的篮球场。
箱梁得能扛得住动车组
箱梁能经受时速达到350公里的动车组所带来的冲击。
建设这样的桥梁工程，对箱梁的技术要求很高。箱梁必须能经受住时速达到350公里的动车组所带来的冲击。
邢台内邱制梁场成功浇筑箱梁，标志着石武客运专线内邱制梁场已经具备满足350公里时速要求的铁路客运专线的特大箱梁生产条件。此次内邱梁场率先在河北段三个标段中生产出箱梁，标志着石武铁路客专制梁已完全具备规模化生产箱梁的能力，河北段建设全面提速。
