4月13日，中铁一局建安公司施工的深圳地铁1号线（罗宝线）续建工程土建5标鲤鱼门～前海湾区间隧道左线盾构顺利贯通。
鲤前区间左线长724.974m，共计483环，平面设1个转弯半径为415m，转角为90°的曲线。区间地质条件极其复杂，先后穿越淤泥层、富水砂层及上软下硬层等。特别是220m上软下硬地层中的盾构掘进，刀具磨损严重，该段地层，岩石强度高达160MPA，由于岩层界面的不均匀性及不可预见性，对盾构掘进造成极大的影响。
为确保前鲤区间节点工期的实现，项目部多次组织专题会，讨论复杂地层中的盾构施工工艺，制定出加强地质补勘及预加固的施工方案。先后共进行两次地质补勘，投入8台旋喷桩机施工旋喷桩2万余米，确保了施工的顺利进行。本区间采用德国克瑞斯S-346盾构机，施工中克服台风、暴雨、高压断电及不良地质等种种困难，在多次遇到孤石、顽石等复杂地质情况下，先后经历13次换刀作业，其中气压换刀7次，常压换刀6次，换刀过程中无一列安全事故发生，安全受控。
项目部将继续保持当前良好势头，狠抓安全，严保质量，与时间赛跑，与台风暴雨做斗争，深入开展“六比六创”劳动竞赛，落实科学发展观学习实践活动，干好剩余工程，为集团公司年度任务目标的完成做出贡献。
