去年底以来一度冷清的秦皇岛港，进入3月份后生产运输迅速升温。到4月23日9时，秦皇岛港煤炭库存回落至374.3万吨，为全港千万吨库存能力的1/3，为近3年来最低值。此前的煤炭压港现象已不存在，再现“船等煤”现象。
秦皇岛港是我国最大的煤炭中转港口、“北煤南运”大通道的“主枢纽港”，占全国沿海港口下水煤炭的50%左右。去年9月以来，受国际金融危机影响，国内煤炭市场需求骤降，秦皇岛港到港船舶与煤炭运量双双下滑，在港煤炭库存量一度攀升，到今年2月下旬形势出现好转，尤其进入3月后港口煤炭运输逐渐升温，全港 23个泊位无一空闲，在港船舶日均超过100艘，办完装船手续的待泊船舶日均达到70艘左右。
秦皇岛港务集团生产业务部部长范广志说，近期煤炭价格平稳，港口运输量增加的原因，主要是随着国家应对金融危机政策和措施的落实，南方各企业恢复生产，带动电煤用量增长。这其中，有各大电厂“补库存”的影响，但也与经济形势企稳回暖以及中小企业复工等相关。进入3月份后，非电厂用煤运量增长较快，一些中小企业如造纸厂、水泥厂、印染厂等的煤炭订单回升明显。
