4月27日16时，随着最后一方混凝土浇筑完毕，由中国铁建中铁十五局集团施工的怀洪新河南坝现浇梁成功浇筑，这也是集团京沪高铁浇筑的首联现浇梁。
集团京沪高铁管段内共有32m+48m+32m现浇梁5联。怀洪新河南坝现浇梁是其中之一，位于京沪高速铁路淮河特大桥1314—1317号墩之间，桥梁宽12m，长113.3m。现浇梁支架采用满堂式碗扣支架，梁体混凝土浇筑采用一次性浇筑法成型。
为使现浇梁顺利浇筑，在施工前指挥部就做了精心准备和具体部署。一是多次组织管理、技术和现浇梁施工人员进行全面培训及到别的单位进行观摩学习，使得每一位员工在思想上引起高度重视，明确自己所在岗位的重要性及在施工过程中要掌控的关键环节；二是制定了专项施工技术方案，从混凝土浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件的全面检查，到振动棒的移动间距，以及混凝土收浆抹面的人工拉毛、养生等进行详细的分工和安排；三是制定了专项安全措施，成立安全领导小组，专门设计安全栏杆、脚手板、爬升梯和安全网，施工现场设置隔离栏杆和醒目的标志牌、限速牌，夜间设置指示灯等。
在现浇梁浇筑过程中，全体参建者充分发挥现代铁军、团结致胜的精神，不等不靠，积极应对，创造性的开展各项工作。以集团公司副总经理兼京沪高铁指挥部指挥长、党委书记习仲伟为首的指挥部全体领导和指挥部各部门负责人更是靠前指挥，与全体参建员工一起夜以继日的奋战在施工现场，以确保现浇梁浇筑的安全、优质、高效施工。
怀洪新河南坝现浇梁浇筑过程历时约20个小时，动用罐车近30辆，运输混凝土近200车次，浇筑高性能混凝土体积达1500方。它的成功浇筑不仅为后续梁的施工创造了一个好的开端，也为以后的施工积累了宝贵的技术资料和经验。
