2009年4月28日9时30分，一辆崭新的地铁新车体由北京地铁4号线马家堡车辆段缓缓驶离后，一路急驰前往菜市口站。这标志着由中铁一局集团新运工程公司承担施工的北京地铁4号线轨道铺装工程顺利实现全线贯通。
北京地铁4号线是继地铁5号线后又一条纵贯北京市南北的交通大动脉，线路南起丰台区马家堡，北至海淀区龙背村，全长28双线公里，共设24座车站，穿越丰台、宣武、西城、海淀4个行政区，并与规划中的地铁3号线、9号线，与运营中的地铁1号线、2号线等多条线路形成交接、换乘格局。建成通车后，对完善北京市交通基础设施，强化公共交通运能，提高交通承载能力，加强4个行政区间交通交流，拉动沿线区域经济发展，都具有十分重要的意义。
北京地铁4号线广泛采用了普通整体道床、弹性整体道床、钢弹簧浮置板道床、剪切型减振器道床、压缩型减振器道床、梯形轨枕道床、特殊钢弹簧浮置板道床以及国产浮置板道床实验等多种轨道技术，并具有减震技术应用广、扣件形式复杂等特点。4号线施工期间，恰逢北京百年奥运，施工难度更大，组织协调更难。
面对巨大压力，中铁一局集团新运工程公司克服困难，争取主动，一方面提前组织人员进行沿线调查，另一方面与业主积极协商，优化施工组织，制订方案，最终分别在白石桥、新街口设立了正线铺轨基地，在成府路、北宫门设立了钢弹簧浮置板道床和梯形轨枕道床预铺基地，全面形成了双向对铺和两点预铺的施工格局。同时又考虑到奥运期间的各种限制因素，给本就紧张的工期带来更大压力，新运公司领导果断决定：有条件要上，没有条件创造条件也要上，4号线必须提前开铺！经过不懈努力，北京地铁4号线终于于2008年5月9日提前21天顺利开铺。
开工后，面对施工中遇到的各种突出难题，新运公司积极组织生产骨干和技术能手，广泛开展QC攻关活动。在白石桥铺轨基地内，预留竖井仅有19米长，而轨排的长度为25米，无法正常平稳进入竖井。经过技术人员的精密计算和反复论证之后，他们成功发明了可以倾斜任意角度的多变角轨排吊架，一举解决了这一技术难题，目前此项发明正在申报了国家专利。同时还解决了特殊钢弹簧浮置板道床的扣件现浇承轨台技术难题，与睿铁公司、北京交通大学联合成功进行了新型减震技术的试验。
在施工中，新运公司积极响应北京市建委号召，在全体党员中迅速掀起“我是党员我争先”劳动竞赛活动，带领全体员工攻坚克难、忘我拼搏，以提前实现轨道铺装工程全线贯通的优异成绩赢得了业主的高度赞誉，为9月28日全线正式运营奠定了坚实基础。
