针对近年泥头车频频肇事等问题，日前，结束的市、区渣管联席会议与会代表就即将出台的《深圳市建筑废弃物运输和处置管理办法》提出了修改意见，并推出六大措施，加强余泥渣土处置源头和末端的防污染管理，加快推进余泥渣土管理一体化。
修改法规完善管理体制
会议对市政府即将出台的《深圳市建筑废弃物运输和处置管理办法》（征求意见稿）提出了修改。该意见稿总计41条，明确规定建设、交通、交警、城管等四个主要政府部门及其他相关部门对余泥渣土管理所负责任。在余泥渣土等建筑垃圾排放、运输管理上，明确规定施工单位应采取有效保洁措施，确保文明施工，如要求出入口内应铺长15米、宽3米以上的混凝土硬底路面，设置排水设施和沉淀设施等；个人不得从事建筑废弃物运输业务，建筑废弃物运输企业应在相关部门办理企业及车辆备案手续；工程施工需要排放建筑废弃物的，要提出申请并获核准后方可处置，核准由城管等四部门联合审批。
在建筑废弃物受纳管理上，要办理许可证必须符合国土、规划、环保、水务等相关部门的文件要求等，受纳场管理必须有健全的现场运行管理制度，安全生产制度和完整的原始记录，不得受纳工业垃圾、生活垃圾等。
征求意见稿强化了监督检查。明确建立全市建筑废弃物处置管理综合信息平台，全市设立统一的举报热线电话，15个工作日内要将处理结果告知举报人或投诉人，出租、出借、倒卖、转让、涂改、伪造建筑垃圾处置许可证的，将生活垃圾以及有危险性的废弃物和建筑废弃物混合排放的，处1万元罚款；施工或运输污染市政道路的，处每平方米200元罚款等。
该管理办法出台后，原《深圳经济特区余泥渣土管理办法》将废止。
加强管理充实基层力量
会议还提出六条措施抓好余泥渣土宏观管理，明确首先要推动各区理顺余泥渣土管理机构，根据辖区内的管理任务量核定编制数，各区要增加购置必备的管理、执法设备，争取落实一名街道余泥渣土管理专干，充实基层渣管力量。同时，各级渣管部门要按辖区管理责任制，按属地原则加强余泥渣土处置源头和末端的防污染管理，要在近期正在开展的百日专项执法行动中，对辖区内所有施工工地开展全面排查，对不符合要求的督促施工单位限期整改，街道城管执法队伍要在各施工工地、受纳场出入口设卡查处泥头车无证运输行为，配合公安交警等其他部门开展联合执法，查处泥头车无证运输、沿途洒漏污染路面等行为。
此外，会议提出，要穷尽一切手段，加大渣管宣传力度，推进受纳场市场化改革，进一步充实渣管纵横协调机制，以联席会议形式，与建设、公安等部门各司其责、互通有无、共同监管等。
