5月6日上午九时三十分,由中铁十九局大丽铁路项目部施工的大丽铁路联络线新村隧道顺利贯通,安全风险最大的隧道施工在大丽铁路项目部至此结束。
中铁十九局大丽铁路项目部施工的新村隧道位于大丽铁路W2标段联络线LDK4+652.5,隧道全长355米,起讫里程为LDK4+475~LDK4+830,位于圆曲线上,全隧为V级围岩。主要地质情况为剥蚀构造低中山地貌,上覆粉之黏土,下伏基岩为泥岩夹砂岩、砾岩。单斜构造,岩体破碎,节理、裂隙发育。地下水丰富,隧道位于地震动峰值加速度为0.2g地区,洞门结构及洞口段衬砌予以地震设防。隧道处于市郊居民聚居区,施工干扰大,当地老百姓因放炮震动问题经常阻挠施工,最长达两个月之久,后同地方协调解决,晚上九点至次日晨七点不能放炮,严重影响施工进度。进口从两座砖场中间通过,出口为居民住房和当地一家饲料公司,因拆迁问题只能从进口单口掘进。隧道地势狭窄,出碴较远。隧道施工因资金不足于2008年8月至10月停工,11月中旬复工。全隧V级围岩,施工难度大。施工中遵循"先预报、管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则。开挖采用环形预留核心土的方法,以风镐人工开挖为主,松动爆破为辅。施工中采用上下台阶法开挖,上下台阶距离和仰拱、衬砌距离均按铁道部规范施工,喷锚支护按施工技术规范,决不偷工减料。施工以来未发生任何不安全事故。
经过各级领导的重视和项目部全体人员的艰苦努力,大丽铁路联络线上最后一座隧道终于贯通。目前,全体人员正抓紧35米下台阶和衬砌、水沟电榄槽施工,决心干净利落地完成全部任务。
