2009年5月23日，中国铁建中铁十五局集团南京公司承建的青岛海湾大桥第九合同段，浇筑完主桥最后一个墩柱——436#墩柱，在海湾大桥十三个合同段中率先完成主桥墩身以下工程施工任务，受到业主单位的高度赞扬。
青岛海湾大桥第九合同段属于陆地施工段，分别跨越胶黄公路、胶黄铁路、六号路，与济青南线相接，施工中，拆迁难度大，交通干扰大。该合同段主桥共有36个墩柱，由于地形起伏变化较大，致使墩柱之间存在较大的高差，最高15.5m，最矮5.8m，加之墩柱浇筑要求一次性完成，对墩柱的钢筋绑扎、模板拼装技术要求很高。
该合同段于2008年3月31日开始第一根墩柱施工后，工程进度一直走在全线前列。施工期间，全体参建员工发扬顽强拼搏、勇争第一的优良作风，先后克服高压线迁移、公路边坡塌方、地方干扰等困难，尤其是主动作为、抢抓时机，使435#、436#墩柱施工中遇到的铁路电力网线拆除难题得到突破性解决。
435#、436#墩柱位于胶黄铁路两侧，由于相关手续没有办理完毕，加之胶黄铁路南侧的贯通线、自闭线及接触网没有拆除，致使与435#、436#墩柱相关的4个承台、4个墩柱长期不能施工。在集团公司有关部门的大力支持下，项目部加大力度、主动作为，促成铁路部门同意于2009年3月开始拆除、改移相关电缆，同时实施铁路两侧的基坑开挖和墩柱施工。项目部抓住春季大干的有利时机，积极开展劳动竞赛活动，集中人员、设备突击施工，仅用一个多月时间一鼓作气完成了剩余承台、墩柱的施工任务。目前，该项目正在全力投入上部工程施工，决心创造更好的业绩，全面实现安全、质量、工期、效益的管理目标，为集团公司争荣誉、做贡献。
