记者从市铁路建设办公室获悉，5月22日至25日，由铁道部组织的京福高速铁路合肥至铜陵至福州客运专线可行性研究报告专家审查会在北京举行，合肥至铜陵至福州客运专线可行性研究报告通过专家审查。京福高铁铜陵北站位于铜陵县钟鸣镇鲇鱼山北侧上周村。项目同步建设合肥经庐江至铜陵铁路、铜陵长江公铁两用大桥，并于今年内正式开工建设。
京福高速铁路客运专线连接京沪高铁、合蚌客用专线、杭（州）长（沙）客用专线，与相邻客运专线联系紧密，并经合肥至巢湖至铜陵过江，设计时速350公里。京福高铁合肥南站至铜陵至福州站线路全长808.41公里，项目估算投资1173.19亿元（已扣除铜陵长江公铁大桥、庐铜铁路和公路等项目中的省、市级分摊投资），全线共设24个车站。其中，合肥至铜陵至福州客运专线设铜陵北站，初步选址铜陵县钟鸣镇鲇鱼山北侧的上周村，车站距钟鸣镇约5公里，距市区约23公里。铜陵北站单项设计建设规模为6000平方米，实际建设规模超过10000平方米。
同时，同步建设合肥经庐江至铜陵铁路项目、合肥至铜陵至福州客运专线最长特大桥梁———铜陵长江公铁大桥。其中，铜陵长江公铁大桥全长33.25正线公里，主跨630米，可双向通航；桥高32米，塔高225米，为菱形混凝土主塔，项目预估算投资70亿元。铜陵长江公铁大桥上方按双向六车道建设铜陵通往无为至巢湖的高速公路，路面宽33.5米，设计时速为100公里。下方按四条铁路复线建设，其中，作为南北货运通道的合庐铜铁路专线设计时速为200公里。
铁道部要求项目沿线各省市、相关勘测设计单位切实加快各项前期工作，确保项目今年内正式开工建设。
铁道部、安徽省、江西省、福建省以及铁四院、中铁大桥规划设计研究院等相关单位领导和专家出席审查会。副市长吴桂和也参加审查会。
