从上海隧道工程股份有限公司（G隧道）获悉，公司近日已中标当今世界上最大直径的盾构隧道———上海崇明越江通道长江隧道管片预制工程，中标价为8.66亿元。该中标项目是世界目前最大直径的盾构隧道，隧道方式穿越长江南港水域，长约8.9公里。
技术是绝对优势
上海隧道工程股份有限公司是以隧道、市政、建筑、公路及桥梁、交通、消防、机械及机电设备生产、安装、租赁，汽修为主营业务的一家上市公司，行业人士认为，G隧道中标得益于其先进盾构掘进技术的绝对优势，公司有望成为未来几年上海越江隧道大规模建设的最大受益者。
上海是中国盾构法隧道工程的发源地，也是中国盾构隧道最多、规模最大的地方。国家的“863”重点项目，由上海隧道工程股份有限公司自主研发的国产地铁盾构掘进机———“先行号”，是我国第一台拥有自主知识产权的地铁国产盾构，并且成功地运用在今年上海地铁2号线的延伸工程中，它以出色的表现，优良的服务和极高的性价比，赢得了国内外专业人士的好评。
据了解，上海崇明越江通道长江隧桥工程是交通部确定的国家重点公路建设规划中上海至西安的重要组成部分，也是上海市城市规划和交通规划的组成部分。工程起自浦东五号沟、与郊区环线相接，经长兴岛，至崇明陈家镇，接陈海公路，全长约25.5公里。其中的隧道部分将采用盾构隧道方式穿越长江水域，两条圆隧道内径均为13.7米，隧道外径15.0米。用于隧道掘进的盾构机直径必须达到15.3米，是当今世界上最大直径的盾构隧道。
信息是生产力
上海隧道工程股份有限公司是国内建筑施工行业第一家上市股份制公司。从80年代开始，就重视计算机技术的应用，“八五”期间开发了企业的MIS系统，带动了企业的信息化管理和计算机应用的普及。公司倡导科技是第一生产力的战略思想，加大科技投入，重视技术创新，组织科技攻关，进行核心技术研究。
近十年来，公司投入巨资用于新技术的开发和研究，其中包括用于工程信息化施工，企业信息化管理，以及计算机计划项目的开发与应用，这些项目已在工程施工和企业管理等方面取得显著成效，从而促进了企业生产，增强企业实力，提高了企业效益。
1995－1996开发的“大型泥水盾构监控系统”，用于上海延安东路南线越江隧道施工，为盾构提供准确的施工信息，使隧道施工质量和进度得到了保证，该系统具有五个方面的创新点：非掘进状态盾构数据采集；实时通信检测；掘进管理计算机数据共享；多元线性回归图表分析；每环历史曲线图表。该系统的研究和开发成果填补了国内空白，对开发国产化泥水平衡盾构监控系统具有实际指导意义。
上海隧道工程股份有限公司曾获得多项国家级、部级、上海市级科技进步奖，其中信息化技术应用项目约占20%，说明了信息化技术已在该公司各个领域得到了广泛的应用和推广，提升了企业综合竞争力。
国际隧道协会主席帕克博士曾评论说，隧道工程是中国非常重要的一个方面。特别是上海，轨道交通与地下空间开发日益俱增。隧道工程提供了解决城市与环境和谐的许多解决方案。许多大型城市，如果没有隧道将是不可能持续发展的，因为隧道把清水送入，把污水送出，而且当然提供重要的运输走廊。不幸的是，公众并没有能完整地看到隧道行业的杰出工作，一旦工程完工，它们就变得无踪无影了。
上海隧道工程股份有限公司因其在中国工程建设行业内的特殊地位，使更多的股票投资者对其在2006年的表现，充满期待。
